Βαρκελώνη :Μέσα σε ένα Superblock

Σε ένα από τα δημοφιλέστερα κείμενα που έχουμε δημοσιεύσει στο blog μας παρουσιάσαμε την ιδέα των superblocks στη Βαρκελώνη.

Το σχέδιο να μειωθεί η κυκλοφορία των αυτοκινήτων μέσα σε μια γειτονιά και να αποκτήσουν προτεραιότητα οι πεζοί, οι ποδηλάτες και δευτερευόντος τα αυτοκίνητα των κατοίκων και των επαγγελματιών της γειτονιάς δεν είναι χωρίς αντιδράσεις.Αυτοί που επιμένουν στη χρήση του αυτοκινήτου είδαν να μεγαλώνει ο χρόνος μετάβασης από το ένα σημείο στο άλλο.

Οι μετασχηματισμοί που στηρίζονται στις αρχές της Βιώσιμης Κινητικότητας έχουν συνεπάρει πολεοδόμους, αστικές αρχές, κατοίκους σε πολλές πόλεις του κόσμου.Όμως υπάρχουν και αντιδράσεις.

# Κείμενο της  LAURA BLISS ,  7 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2018 στο CITYLAB

Μια ταινία μικρού μήκους αποκαλύπτει τις εσωτερικές λειτουργίες των περίφημων και αμφιλεγόμενων αναβαθμίσεων των δρόμων της Βαρκελώνης.

Barcelona's Superblocks: Change the Grid, 
Change your Neighborhood from STREETFILMS on Vimeo.

Το κυβερνητικό σχέδιο «Μία στρατηγική ανάπτυξης για το μέλλον» και η Τοπική Αυτοδιοίκηση

#Του Ράλλη Γκέκα, Δρ. Οικονομικών ΤΑ

Σε πρόσφατη παρέμβαση του ο Πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζών τόνισε ότι η Ελλάδα οφείλει να «χαράξει τη δική της αναπτυξιακή στρατηγική, με γνώμονα τη μετάβαση σε ένα βιώσιμο υπόδειγμα οικονομικής ανάπτυξης που θα στηρίζεται στην εξωστρέφεια, τις επενδύσεις και τη διεθνή ανταγωνιστικότητα». Η κυβέρνηση, πριν λίγες μέρες, στην προσπάθεια της να διατυπώσει το αφήγημα για την μετά κρίση εποχή, αλλά και στο πλαίσιο εκπλήρωσης διεθνών της υποχρεώσεων, επεξεργάστηκε και κατέθεσε σχέδιο που το ονόμασε «Μία στρατηγική ανάπτυξης για το μέλλον».

Το κατατεθέν, από την κυβέρνηση, σχέδιο δεν οδηγεί σε ένα νέο αναπτυξιακό μοντέλο. Χρησιμοποιεί τις ίδιες τετριμμένες και σε τελευταία ανάλυση αποτυχημένες αναπτυξιακές στρατηγικές και προσομοιάζει σε μία συλλογή γραφειοκρατικών κειμένων, από τα διάφορα υπουργεία παρά σε έναν ολιστικό, καινοτόμο σχεδιασμό που θα αποτελέσει τον οδηγό της χώρας για την ανάκαμψη και την ανάπτυξη.

Αξιολογώντας την πρόταση της κυβέρνησης, από την πλευρά της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αυτό που, πριν από όλα, κάνει ιδιαίτερη εντύπωση είναι η εμμονή στο συγκεντρωτικό μοντέλο ανάπτυξης και η παντελής σχεδόν έλλειψη της αποκέντρωσης στις αναπτυξιακές εναλλακτικές δυνατότητες.

Κυκλική Οικονομία και Δήμοι: Μία επίκαιρη, ενδιαφέρουσα και δύσκολη λύση

# Του Ράλλη Γκέκα , Δρ. Οικονομικών ΤΑ

Σε προηγούμενο άρθρο είχε τονιστεί ότι στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ξεκινήσει μία έντονη συζήτηση για το Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο (ΠΔΠ), μετά το 2020. Η συζήτηση βρίσκεται στο στάδιο της διαβούλευσης και μάλιστα θεσμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη – μέλη, έχουν κληθεί να συμμετάσχουν στη διαβούλευση και να καταθέσουν τις προτάσεις τους.

Είναι γνωστό ότι ο προϋπολογισμός της επόμενης προγραμματικής περιόδου θα είναι αισθητά μειωμένος, λόγω και του BREXIT. Παράλληλα, αναμένεται να ενισχυθεί ο ανταγωνιστικός χαρακτήρας των προσκλήσεων. Για να μπορέσουν οι Ελληνικοί δήμοι να ανταπεξέλθουν στις νέες προκλήσεις θα πρέπει από τώρα να προετοιμάζονται ώστε, με την έναρξη της νέας προγραμματικής περιόδου, να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Από αυτή την άποψη είναι πολύ ενδιαφέρουσα η συζήτηση που έχει ξεκινήσει, για τα χαρακτηριστικά της νέας Προγραμματικής Περιόδου και ιδιαίτερα η εξειδίκευση στις αναμενόμενες προτεραιότητες και ιεραρχήσεις της.

Ρώμη : Ξεκίνησε τη μετάβαση στο LibreOffice

#Πηγή άρθρου: 

https://joinup.ec.europa.eu/  , www.ellak.gr

Αυτόν το μήνα, η πόλη της Ρώμης ξεκίνησε την διαδικασία, να κάνει το LibreOffice τη μόνη διαθέσιμη σουίτα εργαλείων παραγωγικότητας γραφείου στους σταθμούς εργασίας της πόλης της Ρώμης.

Η Ρώμη θα απεγκαταστήσει σταδιακά την ιδιόκτητη λύση εφαρμογών γραφείου, ανάλογα με τον βαθμό που χρησιμοποιούν  οι υπηρεσίες τις συγκεκριμένες εφαρμογές. Η μετάβαση ξεκίνησε πρώτα από τις υπηρεσίες που χρησιμοποιούν λιγότερο αυτές τις εφαρμογές και σταδιακά θα εφαρμοστεί σε όλες τις υπηρεσίες.  Αυτό το μεταβατικό πρόγραμμα βασίζεται σε μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ Ιουνίου και Δεκεμβρίου του περασμένου έτους.

Η κυβέρνηση της πόλης αποφάσισε να στραφεί στη χρήση λογισμικού ελεύθερου και ανοιχτού κώδικα τον Οκτώβριο του 2016, και το πρώτο βήμα – απογραφή όλων των εφαρμογών γραφείου και των λύσεων  – ολοκληρώθηκε αρχές 2017.

Περίπατος στους ιστορικούς πεζόδρομους της Αθήνας

#ΕΛΕΝΗ Ν. ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ, 

Αρχιτέκτων-Μηχανικός ΕΜΠ, M.Sc. Περιφερειακής Ανάπτυξης, Δρ Πολεοδομίας (PhD, PPhD), τ. Αντιπρόεδρος Συνδέσμου Ελλήνων Περιφερειολόγων

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Περιβάλλοντος και Πολιτισμού και το Δίκτυο Οργανώσεων και Πολιτών για ένα Βιώσιμο Ιστορικό Κέντρο, συμμετείχαν για δεύτερη συνεχή χρονιά στο Φεστιβάλ Αθηνών και το «Άνοιγμα στην Πόλη»,  στις φετινές εκδηλώσεις  με τίτλο «Αθήνα: τόποι Μνήμης» που περιελάμβαναν τρεις περιπάτους σε εμβληματικά σημεία της πόλης:

Το πρόγραμμα είχε ως εξής:

1) Δευτέρα 4 Ιουνίου: 18:30. Περίπατος στους ιστορικούς πεζόδρομους της Αθήνας, από την Διονυσίου Αρεοπαγίτου και την Αποστόλου Παύλου μέχρι το Δημόσιο Σήμα. 

Μια ξεχωριστή περιήγηση με την αρχιτέκτονα-πολεοδόμο  Μαρία Καλτσά στους δημοφιλείς πεζόδρομους της Αθήνας, που συνδέει τρία τοπία, το αρχαιολογικό και το αστικό μαζί με το φυσικό περιβάλλον, αναδεικνύοντας  την  αδιάλειπτη συνέχεια της πόλης στους αιώνες, και προσφέροντας ένα δείγμα σύγχρονης γραφής. Η ίδια μύησε το πολυπληθές κοινό στην ιστορία των πεζοδρόμων, τονίζοντας τη σημασία τους για τη σύγχρονη ζωή της πόλης.

Ο περίπατος κατέληξε  στο Δημόσιο Σήμα, όπου η Χάρις Στούπα, Αρχαιολόγος (Εφορεία Αρχαιοτήτων Αθηνών) παρουσίασε την ιστορία αυτού του ιδιαίτερου σημείου της Αθήνας και ενημέρωσε το κοινό για τις τελευταόες ανασκαφές στην περιοχή και την προσπάθεια ανάδειξης του σημαντικού αυτού αλλά άγνωστο στο ευρύ κοινό σημείο της Αθήνας.

Καρδίτσα, η πόλη του ποδηλάτου στην Ελλάδα.Αστική κινητικότητα και η περιφερειακή ανάπτυξη της περιοχής

#ΕΛΕΝΗ Ν. ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ, 

Αρχιτέκτων-Μηχανικός ΕΜΠ, M.Sc. Περιφερειακής Ανάπτυξης, Δρ Πολεοδομίας (PhD, PPhD), τ. Αντιπρόεδρος Συνδέσμου Ελλήνων Περιφερειολόγων

1. Εισαγωγή

Η πόλη της Καρδίτσας ή αλλιώς ‘’το Άμστερνταμ της Ελλάδας’’ ,όπως είναι γνωστή για την ποδηλατική της παράδοση , είναι πρωτοπόρος πόλη σε εθνικό επίπεδο και σημείο αναφοράς για την Ελλάδα σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ως προς τη  χρήση του ποδηλάτου από τους κατοίκους της. Ο λόγος είναι διότι  το ποδήλατο εξυπηρετεί γρήγορα, αποτελεσματικά και οικονομικά παντού. Αν και  αποτελεί το μοναδικό ιδιόκτητο μέσο μετακίνησης για τους οικονομικά ασθενέστερους, στην πραγματικότητα αφορά το σύνολο του πληθυσμού ανεξαρτήτως φύλου, ηλικίας και επιπέδου ευημερίας. 

Στην περίπτωση της Καρδίτσας, οι άνθρωποι της πόλης – η διοίκηση και οι κάτοικοι – επιδίωξαν να θέσουν το ποδήλατο στις προτεραιότητες της ζωής τους. Και υλοποίησαν τις υποδομές λίγα μόλις έτη μετά την αυγή του 2000. 

Έτσι, οι κάτοικοι χρησιμοποιούν το ποδήλατο στις μετακινήσεις τους κάθε είδους (εργασία, σχολείο, αγορές, αναψυχή, περίπατοι, αθλητισμός).

Χάρη σε αυτό και στο δίκτυο πεζοδρόμων η Καρδίτσα έχει καταστεί ζωντανή πόλη, βοηθούσης και της -σχετικά σπάνιας για τα δεδομένα της ελληνικής περιφέρειας- ευνοικής μορφολογίας του εδάφους (επίπεδη). Με λιγοστά αυτοκίνητα – άρα λιγότερο καυσαέριο και ηχορρύπανση - στο κέντρο της και με θετικά τα αποτελέσματα της εξάπλωσής του:

Οι τρεις γενιές των έξυπνων πόλεων

Το παρακάτω κείμενο βασίζεται στο άρθρο Towards a New Paradigm of the Smart City που δημοσιεύθηκε στο site bee smart city

Το concept της έξυπνης πόλης έχει μια τεράστια αποδοχή σε παγκόσμιο επίπεδο.Φυσικά, αυτό το γεγονός γεννά πληθώρα συζητήσεων.Όχι μόνο για το τι είναι η έξυπνη πόλη αλλά σε πολλά άλλα θέματα γύρω από αυτήν.Για παράδειγμα , πώς έχει εξελιχθεί διαχρονικά το φαινόμενο των έξυπνων πόλεων ;

Στο πάρα πολύ ενδιαφέρον άρθρο του "Οι 3 γενιές των έξυπνων πόλεων" , που δημοσιεύθηκε τον Οκτώβριο του 2015, ο  Boyd Cohen έδωσε μια εντυπωσιακή εικόνα της εξέλιξης των έξυπνων πόλεων.

Περιγράφει τις τρεις διαφορετικές γενιές - ή εξελικτικές φάσεις - έξυπνων πόλεων ως εξής:

• Smart Cities 1.0: ένα τεχνολογικά κεντρικό όραμα για έξυπνες πόλεις υπό την καθοδήγηση των μεγάλων εταιρειών τεχνολογίας για τη δημιουργία αποτελεσματικών και καινοτόμων πόλεων
• Smart Cities 2.0: ένα όραμα υπό την καθοδήγηση της κυβέρνησης για τη χρησιμοποίηση τεχνολογικών λύσεων για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής
• Smart Cities 3.0: ένα ανθρωποκεντρικό όραμα των πολλών  για τις έξυπνες πόλεις που βασίζεται στη συνδημιουργία [με τους πολίτες] για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και την ευημερία

Αυτό που ο Boyd Cohen έχει περιγράψει με ακρίβεια στο πλαίσιο μιας εξελικτικής διαδρομής του οράματος της έξυπνης πόλης είναι κάτι που μπορούμε να παρακολουθούμε καθημερινά σε όλο τον κόσμο: οι πόλεις ακολουθούν διαφορετικές στρατηγικές προσεγγίσεις, βασισμένες στην τοπική πραγματικότητα και τις δικές τους αναπτυξιακές ανάγκες.

Αλλάζοντας τον τρόπο μετακίνησης στις πόλεις :Ο ρόλος του ποδηλάτου

Στην Ηλεκτρονική έκδοση του Guardian μπορούμε να διαβάσουμε πολύ ενδιαφέροντα άρθρα για τις πόλεις, τα προβλήματά τους αλλά και εμπειρίες επίλυσής τους.

Η παραγωγή των άρθρων αυτών χρηματοδοτείται από οργανισμούς όπως το Ίδρυμα Ροκφέλερ και συμβάλλουν στη συζήτηση για το μέλλον των πόλεων και τους μετασχηματισμούς της αστικής ζωής.

Η εκτεταμένη χρήση του ποδηλάτου στις πόλεις, έχει προσφέρει πολλά συμπεράσματα για τις αλλαγές στις μετακινήσεις των πολιτών και την βελτίωση της ζωής στο αστικό περιβάλλον.

Μια τέτοια εμπειρία από την Κοπεγχάγη μας μεταφέρει με μερικά πολύ διαφωτιστικά γραφήματα ο Δανο-Καναδός Mikael Colville-Anders σε κείμενο που δημοσιεύει ο Guardian.Για να δούμε μερικά από τα γραφήματα αυτά και να βγάλουμε τα δικά μας συμπεράσματα.

2016, the number of bicycles entering Copenhagen’s city centre exceeded the number of cars. All images: Copenhagenize Design Company/ Mikael Colville-Andersen

16ο Τακτικό Επιστημονικό Συνέδριο του ελληνικού τμήματος της ERSA

#ΕΛΕΝΗ Ν. ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ, 

Αρχιτέκτων-Μηχανικός ΕΜΠ, M.Sc. Περιφερειακής Ανάπτυξης, Δρ Πολεοδομίας (PhD, PPhD), τ. Αντιπρόεδρος Συνδέσμου Ελλήνων Περιφερειολόγων

Στις 22-23 Ιουνίου 2018 πραγματοποιήθηκε το 16ο Τακτικό Επιστημονικό Συνέδριο του ελληνικού τμήματος της ERSA (Ευρωπαϊκής και Διεθνούς Εταιρίας Περιφερειακής Επιστήμης) “Στρατηγικές τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης :σύγχρονες προκλήσεις” της ERSA, στο Ινστιτούτο Περιφερειακής Ανάπτυξης του Παντείου Πανεπιστημίου.

Ο Καθηγητής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Χάρης Κοκκώσης  κήρυξε την έναρξη του Συνεδρίου, κατά την οποία απηύθυναν χαιρετισμούς, εκτός του ιδίου, ο κ.  Νίκος Λέανδρος, Καθηγητής, Αναπληρωτής Πρυτάνεως  Παντείου Πανεπιστημίου, ο κ.  Θ. Παλάσκας, Καθηγητής, Πρόεδρος Τμήματος Οικονομικής και Περιφερειακής Ανάπτυξης, ο κ.  N. Κόνσολας, Ομότιμος Καθηγητής Παντείου Πανεπιστημίου, Ελληνικό Τμήμα  ERSA, o κ. Κ. Κουτσόπουλος, Καθηγητής ΕΜΠ, Ελληνικό Τμήμα  ERSA,  Ο κ. Γ. Φώτης, Καθηγητής ΕΜΠ, Ελληνικό Τμήμα  ERSA και, τέλος, ο κ. Ι. Ψυχάρης,   Καθηγητής Παντείου Πανεπιστημίου, Πρόεδρος Ελληνικού  Τμήματος  ERSA, με τίτλο της ομιλίας του ''Περιφερειακή Επιστλημη και Περιφερειακη Πολιτική μετά την οικονομική κρίση''. 

Ηράκλειο :Μια σύντομη περιγραφή της κοινωνικής πολιτικής του Δήμου

#Πως περιγράφει η Δημοτική Παράταξη "ΔΥΝΑΜΗ ΠΟΛΙΤΩΝ" τον οδικό χάρτη έργων της Κοινωνικής πολιτικής του Δήμου Ηρακλείου.

Από τον Σεπτέμβριο του 2014, όταν αναλάβαμε τη διοίκηση του Δήμου Ηρακλείου, προχωρήσαμε σταδιακά στη αναβάθμιση των κοινωνικών δομών που ήδη υπήρχαν και στην δημιουργία καινούργιων:

ΚΕΝΤΡΟ ΑΣΤΕΓΩΝ 

- Το Κέντρο Αστέγων λειτουργεί με διανυκτέρευση και από το καλοκαίρι του 2015 με ίδιους πόρους. Τον τελευταίο χρόνο, μάλιστα, η λειτουργία του έχει αναβαθμιστεί αισθητά καθώς ενισχύθηκε με μόνιμο προσωπικό που κάνει εξαιρετική δουλειά και διαθέτει φύλαξη (από ίδιους πόρους) που βοηθά στην αποφυγή των δυσάρεστων καταστάσεων που είχαν παρατηρηθεί στο παρελθόν. 

- Το 2017 εξυπηρετήθηκαν 72 άτομα από τις Υπηρεσίες του Κέντρου. Επιπλέον, όλοι οι άστεγοι που διαβιούν εκτός των δομών του Δήμου (ή άλλων), έχουν προσεγγιστεί από την Αντιδημαρχία Κοινωνικής Πολιτικής, ωστόσο σε αρκετές περιπτώσεις, αρνούνται να δεχθούν βοήθεια. 

- Η καταγραφή που έγινε πρόσφατα από το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης για τον ακριβή αριθμό των αστέγων, είναι ένα χρήσιμο εργαλείο για την Υπηρεσία και όχι εργαλείο προπαγάνδας και διαστρέβλωσης της πραγματικότητας, όπως επιχειρούν να το μετατρέψουν ορισμένοι. Όποιος ισχυρίζεται ότι οι άστεγοι εμφανίσθηκαν στα παγκάκια του Ηρακλείου τα τελευταία δύο χρόνια, είναι είτε ανόητος, είτε λαϊκιστής, είτε ανόητος λαϊκιστής. 

Πάτρα: Χτίζει την εικόνα του 2050. Πώς γίνεται αυτό;

#Ανδρέας Τσιλίρας, πολιτιστικός διαχειριστής MSc

Την περίοδο αυτή στην Πάτρα ζούμε κάτι πρωτόγνωρο. Για πρώτη φορά μετά από την απελευθέρωση από τους Τούρκους και την επανίδρυσή της από τον κυβερνήτη Ιωάννη Καποδίστρια και τον πολεοδόμο Σταμάτη Βούλγαρη, η πόλη έχει τη μοναδική δυνατότητα να επανασχεδιάσει την εικόνα και τη λειτουργία της για τις επόμενες δεκαετίες.

Γιατί τώρα; Απλώς γιατί αυτή την περίοδο συμβαίνουν ταυτόχρονα μερικά ενδιαφέροντα πράγματα:

- Παραδόθηκε στον Δήμο μια τεράστια έκταση της παραθαλάσσιας ζώνης που ανήκε μέχρι τώρα στο λιμάνι και δημιουργήθηκε μια προς ανάπλαση επιφάνεια σχεδόν 300 στρεμμάτων στο ευρύτερο κέντρο της.

- Η συζήτηση για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης με την Αθήνα (κατ’ αρχάς με τη γραμμή να φτάνει σίγουρα ως το Ρίο και με επόμενο στάδιο την υπόγεια διέλευση του τρένου σε τμήμα της πόλης) φαίνεται να τελειώνει και να περνάμε στη διαδικασία των αποφάσεων. 

- Ολοκληρώνεται μετά από δεκαετίες η κατασκευή της Μικρής Περιμετρικής Οδού που μαζί με άλλες αλλαγές στον πολεοδομικό σχεδιασμό (αλλαγή δρόμων εισόδου και εξόδου προς / από την Αθήνα, αντιδρομήσεις και πεζοδρομήσεις κεντρικών οδών και ένα ευρύ πρόγραμμα αστικών αναπλάσεων) θα αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο θα κινούνται (πεζοί, με ποδήλατο, αυτοκίνητο ή μέσο μαζικής μεταφοράς) σε δέκα χρόνια κάτοικοι και επισκέπτες της πόλης.

- Προκηρύχτηκε αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την ανάπλαση της περιοχής πέριξ του Αρχαιολογικού Μουσείου με θέμα τη δημιουργία πολιτιστικού πάρκου στην είσοδο της πόλης από Αθήνα, ίσως και άλλες δομικές αλλαγές.

Μεταπτυχιακές Σπουδές στον Τουρισμό και τον Πολιτισμό - Αιτήσεις έως 6 Σεπτεμβρίου

Το Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Τμήμα Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας καλoύν τους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν υποψηφιότητα για την παρακολούθηση του Διατμηματικού Προγράμματος Μεταπτυχιακών Σπουδών (ΔΠΜΣ) «Σχεδιασμός και Ανάπτυξη Τουρισμού και Πολιτισμού» (ΣΑΤΠ) για το ακαδημαϊκό έτος 2018-2019. 
Οι μεταπτυχιακές σπουδές στο ΣΑΤΠ οδηγούν στη λήψη Μεταπτυχιακού Διπλώματος Ειδίκευσης μετά από φοίτηση τριών (3) εξαμήνων (πλήρης φοίτηση) ή πέντε (5) εξαμήνων (μερική φοίτηση). 
Η λήψη του διπλώματος προϋποθέτει την παρακολούθηση και επιτυχή εξέταση σε 8 μαθήματα, την επιτυχή παρακολούθηση ενός (1) σεμιναρίου και την εκπόνηση  και επιτυχή εξέταση της μεταπτυχιακής διπλωματικής εργασίας (90 ECTS). Ο μέγιστος αριθμός εισακτέων ανέρχεται σε τριάντα πέντε (35) άτομα.

Οι άνθρωποι είναι η βασικότερη προϋπόθεση, για να γίνει μια χώρα ή πόλη ανταγωνιστική

Εικόνα: GTCI

#Από το blog της Agenda του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ 

Όταν πρόκειται να γίνει μια χώρα, μια πόλη ή ένας οργανισμός ανταγωνιστικός, υπάρχει ένα βασικό συστατικό - οι άνθρωποι.

Τα τελευταία έξι χρόνια, ο Global Talent Competitiveness Index (GTCI) έχει κατατάξει τις χώρες και τις μεγάλες πόλεις όσο αφορά την ικανότητά τους να προσελκύουν, να αναπτύσσουν και να διατηρούν ταλέντα.

Το GTCI είναι μια ετήσια έκθεση συγκριτικής αξιολόγησης που καταρτίστηκε από το διεθνές επιχειρηματικό σχολείο INSEAD με το The Adecco Group και την Tata Communications. Μετράει και κατατάσσει 119 χώρες και 90 πόλεις με βάση την ικανότητά τους να μεγαλώνουν, να προσελκύουν και να διατηρούν ταλέντα.

Εδώ είναι μια πιο προσεκτική ματιά στα μέρη που ήρθαν στην κορυφή στην κατάταξη 2018, η οποία ανακοινώθηκε στην ετήσια συνάντηση του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ στο Νταβός.

Ένα συμπέρασμα για κάθε Δήμαρχο.Η ιεραρχία των πόλεων δεν είναι σταθερή.

Έχουμε διατυπώσει τη γνώμη, ότι η ιεραρχία των πόλεων δεν είναι σταθερή.Ιδιαίτερα για τις πόλεις που δεν είναι στο επίκεντρο των παγκόσμιων εξελίξεων.

Αλλά και οι λεγόμενες παγκόσμιες πόλεις, πόλεις με διεθνή ακτινοβολία που οι οικονομίες τους πολλές φορές δεν επηρεάζονται από τις Εθνικές οικονομίες και στη διαμόρφωση τους έχουν ρόλο δυνάμεις που ξεπερνούν το τοπικό και πολλές φορές και το Εθνικό υπόκεινται σε διαφοροποιήσεις φήμης και ελκυστικότητας .

Για παράδειγμα ας δούμε την φήμη και ελκυστικότητα της Νέας Υόρκης.

Η Νέα Υόρκη είναι παγκόσμιος οικονομικός κόμβος και θεωρείται πρωτεύουσα του κόσμου.Διαθέτει ένα από τα ισχυρότερα brand πόλεων.Τυποποίησε την πολιτική Branding και έχει το γνωστότερο logo & slogan στον κόσμο το "I love NY".Αν ρωτήσεις η περισσότεροι θα την κατέτασσαν ως την ισχυρότερη πόλη του κόσμου.Κι όμως !

Στη λίστα κατάταξης Global Power City Index (2017) η ΝΥ κατατάσσεται δεύτερη μετά το Λονδίνο. Ναι έχει την ισχυρότερη οικονομία, ναι έχει την υψηλότερη βαθμολογία στον τομέα του R&D.Αύξησε το ΑΕΠ της.Αλλά δεν είναι η καλύτερη σε όλα.Στον τομέα του πολιτισμού μείωσε τη βαθμολογία ενώ το Λονδίνο έκανε το άλμα. 

Σίδνεϊ : Μια δυνατή επιλογή να ζεις, να εργάζεσαι και να επισκέπτεσαι

Η ιεραρχία των πόλεων δεν είναι σταθερή.Πόλεις που ευημερούν γρήγορα οδηγούνται στην παρακμή, αν δεν έχουν στρατηγικούς σχεδιασμούς διατήρησης και ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας και ελκυστικότητας τους.Γι' αυτό οι δημοτικές αρχές των πιο ενεργών πόλεων δημιουργούν εκτός των πολιτικών ενδυνάμωσης των πόλεων σε διαφόρους τομείς ( όπου είναι οι στοχεύσεις κάθε πόλης ) και ισχυρά συστήματα branding.Οι ίδιοι οι Δήμαρχοι αναλαμβάνουν ένα σημαντικό ρόλο ενίσχυσης της φήμης των πόλεων που διοικούν ,ως οι πραγματικοί πολιτικοί ηγέτες του τόπου τους.

Το Σίδνεϊ είναι η πιο ζωηρά οικονομική πόλη της Αυστραλίας.Με πάνω από πέντε εκατομμύρια κατοίκους, η μητροπολιτική περιοχή του Σίδνεϊ έχει ΑΕΠ 417 δισεκατομμυρίων, το οποίο αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τέταρτο του ΑΕΠ της Αυστραλίας ( SGS Economics & Planning, 2016 ). Η οικονομική σημασία της πόλης , όπως και πολλών άλλων πόλεων του κόσμου , ξεπερνά τα σύνορα της χώρας.

Λύνουν οι νέες τεχνολογίες , πραγματικά, τα προβλήματα των πόλεων ;

Πολλές φορές προβληματιζόμαστε αν οι έξυπνες πόλεις μπορούν να προσφέρουν πράγματι λύσεις στα προβλήματα των κατοίκων ή είναι απλά ένα παιγνίδι ενσωμάτωσης της τεχνολογίας σε παλιές απαντήσεις ώστε οι απαντήσεις να φαίνονται καινούργιες. 

Σε έκθεση του McKinsey Global Institute (MGI) τονίζεται ότι ένα πακέτο εφαρμογών που ήδη υπάρχουν  μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τους δείκτες ποιότητας ζωής των πόλεων, από την μείωση των θανάτων  έως τις μειωμένες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Η έκθεση Smart Cities: Digital Solutions for a More Livable Future υπογραμμίζει τους τομείς που οι πόλεις μπορούν να αντιμετωπίσουν πληρέστερα (όπως η ψηφιακή διακυβέρνηση και ασφάλεια στον κυβερνοχώρο) και πόσα ακόμη πρέπει να γίνουν από τους ηγέτες των έξυπνων πόλεων ώστε να διασφαλιστεί ότι οι πόλεις είναι τόσο βιώσιμες όσο θέλουμε να είναι.

Έτσι η τεχνολογία αναδεικνύεται σε μέσο επίλυσης προβλημάτων και όχι αυτοσκοπός.