Place Marketing και City Branding : Σχεδιάζοντας ένα πλαίσιο αποτελεσματικής στρατηγικής ανάπτυξης της σύγχρονης πόλης.

#Μεθενίτη Ευδοκία*.

Το Place Βranding/City Branding

O Eduardo Aires, με το White Studio, το 2014, ανέλαβαν το σχεδιασμό της οπτικής ταυτότητας  της πόλης του Πόρτο, όπου είναι και η έδρα της επιχείρησης. Η πόλη χρειαζόταν ένα οπτικό σύστημα, μια οπτική ταυτότητα που θα μπορούσε να οργανώσει και να απλοποιήσει την επικοινωνία με τους πολίτες. Ταυτόχρονα θα καθορίσει μια σαφή ιεραρχία, ενώνοντας την πόλη και το δημαρχείο. Έχοντας κατά νου το ιστορικό πλαίσιο και την κληρονομιά της πόλης, ο Eduardo Aires ανέπτυξε μια νέα ταυτότητα με βάση τον συμβολισμό των μπλε χρωματισμένων πλακιδίων που υπάρχουν παντού στο Πόρτο.Πηγή: Official site Eduardo Aires, https://eduardoaires.com/studio/portfolio/porto-city-identity/

Το place marketing και place branding έχουν αποτελέσει μια αναπτυσσόμενη δυναμική στην έρευνα,  τις τελευταίες δεκαετίες. Πολλές ευρωπαϊκές πόλεις χρησιμοποιούν αντίστοιχες προωθητικές πολιτικές σε μια προσπάθεια να υποστηρίξουν μια ανταγωνιστική εικόνα (Ashworth & Voogd 1990· Ashworth & Voogd 1994· Kotler et al 1993· Kotler et al. 1999· Avraham & Ketter 2008· Karachalis & Deffner 2012, Poulios & Senteri, 2016). Οι πόλεις που υιοθετούν όλο και περισσότερο την ιδέα και τις τεχνικές του branding προϊόντος στο μάρκετινγκ ενός τόπου, στοχεύουν στην επίτευξη ευρύτερων στόχων της αστικής διαχείρισης.

Η διαδικασία του place branding κατά βάση επικεντρώνεται στη βελτίωση της εικόνας, της φήμης ενός μέρους, και την δημιουργία μιας ανταγωνιστικής ταυτότητας, βασισμένης στις πραγματικότητες και τα χαρακτηριστικά που μια πόλη δύναται να προσφέρει μέσω του marketing. Ένα μείγμα εργαλείων και δράσεων χρησιμοποιούνται για τη διαδικασία του σχεδιασμού, της κυβέρνησης και της τροποποίησης του brand διαχρονικά ( European Place Marketing Institute, 2015)

Μεταπτυχιακό πρόγραμμα «Σχεδιασμός και Ανάπτυξη Τουρισμού και Πολιτισμού» 2021-2022 (Αιτήσεις μέχρι 12 Ιουλίου)

Το Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Τμήμα Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας καλούν τους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν υποψηφιότητα για την παρακολούθηση του Διατμηματικού Προγράμματος Μεταπτυχιακών Σπουδών (ΔΠΜΣ)

«Σχεδιασμός και Ανάπτυξη Τουρισμού και Πολιτισμού» (ΣΑΤΠ) για το ακαδημαϊκό έτος 2021-2022. Οι φάκελοι υποψηφιότητας που θα ληφθούν υπόψη για τη διαδικασία επιλογής, θα πρέπει να έχουν σταλεί ηλεκτρονικά στη Γραμματεία του ΣΑΤΠ μέχρι και την Δευτέρα 12 Ιουλίου 2021, ώρα 15:00.

Η Αυτοδιοίκηση Α’ Βαθμού “παίρνει θέση” στην εκκίνηση για την αξιοποίηση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης

Δημήτρης Παπαστεργίου – Πρόεδρος ΚΕΔΕ: Μόνο με ενεργό συμμετοχή της Τοπικής Αυτοδιοίκησης θα πετύχουμε τον εθνικό στόχο να αξιοποιήσουμε προς όφελος της χώρας, τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης – Η Τοπική Αυτοδιοίκηση συμμετέχει ενεργά στο σχεδιασμό της Ελλάδας του μέλλοντος.

Το απόγευμα της Τετάρτης, 21 Απριλίου 2021, ολοκληρώθηκε με επιτυχία και μεγάλη συμμετοχή Δημάρχων και αιρετών από όλη την Ελλάδα, η ενημερωτική ημερίδα που διοργάνωσε η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας στο πλαίσιο της επιτάχυνσης των διαδικασιών και της ενημέρωσης για όλες τις πτυχές του Εθνικού Σχεδίου Ανθεκτικότητας και Ανάπτυξης, «Ελλάδα 2.0».

Την διαδικτυακή ημερίδα παρακολούθησαν 300 Δήμαρχοι και πολλοί αιρετοί και στελέχη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Στην ημερίδα πήραν μέρος  παρουσιάζοντας το περιεχόμενο τόσο του Προγράμματος, όσο και του νέου ΕΣΠΑ και του προγράμματος Α. Τρίτσης, ο Υπουργός Εσωτερικών, Μάκης Βορίδης,  ο Αναπληρωτής Υπουργός Εσωτερικών, Στέλιος Πέτσας, ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών, Θεόδωρος Σκυλακάκης, ο Υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Ιωάννης Τσακίρης και ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης.

Η ημερίδα είναι η πρώτη από τις πολλές πρωτοβουλίες ενημέρωσης και δράσης που θα διοργανώσει το επόμενο διάστημα η ΚΕΔΕ, στην προσπάθεια που έχει αναλάβει το Διοικητικό της Συμβούλιο να φέρει κοντά τους δήμους με την κυβέρνηση, ώστε να υπάρξει ένας γόνιμος διάλογος και μια ουσιαστική ενημέρωση πάνω στις δυνατότητες που προσφέρει η αξιοποίηση των πόρων που θα είναι διαθέσιμοι, προκειμένου να αξιοποιηθούν από όλους τους δήμους, ανεξάρτητα από το μέγεθός τους.

Οι Δήμοι ως Μοχλός Ανάπτυξης στην μετά Covid-19 εποχή

Στις 13/4/2021 η ΚΕΔΕ σε συνεργασία με το International Chamber of Commerce  Hellas οργάνωσαν μια πολύ ενδιαφέρουσα ημερίδα με θέμα : Οι Δήμοι ως Μοχλός Ανάπτυξης στην μετά Covid-19 εποχή.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε το σύνολο της ημερίδας στο παραπάνω video.

Στην ημερίδα , στην ενότητα "Smart cities ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΚΑΙ ΨΗΦΙΑΚΗ  ΕΠΟΧΗ" ομιλητής ήταν και ο διαχειριστής της ιστοσελίδας Μοχιανάκης Κωστής με την ιδιότητα του ως μέλος της Επιτροπής Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας.Μπορείτε να παρακολουθήσετε στο video την τοποθέτησή του μετά τις 3:26:08

Ηράκλειο : Η Candia του 1640 .Οι ψηφιακές εφαρμογές στην υπηρεσία του Τουρισμού

  

Με ένα εντυπωσιακό video διάρκειας 7:40 το Info Point του Δήμου Ηρακλείου δίνει την δυνατότητα στους επισκέπτες του να «ξεναγηθούν» στην πρωτεύουσα του βενετοκρατούμενου Βασιλείου της Κρήτης, στην Candia του 1640, λίγο πριν την πολυετή πολιορκία της από τους Οθωμανούς. 

Πρόκειται για ένα προωθητικό video που αφορά στην επικαιροποιημένη και αναβαθμισμένη εφαρμογή της «Εικονικής Περιήγησης στην ενετική Candia» ( σημ. για κινητές συσκευές και πρέπει να βρίσκεστε στην περιοχή του ιστορικού κέντρου της πόλης )  που αποτελεί έναν ιδιαίτερα προσφιλή τρόπο ξενάγησης για όσους θέλουν να μάθουν την ιστορία της πόλης του Ηρακλείου. 

Τα ευρωπαϊκά βραβεία βιώσιμης κινητικότητας

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε στις 19 Απριλίου 2021 τους νικητές των βραβείων της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας , του 9ου βραβείου για τον σχεδιασμό βιώσιμης αστικής κινητικότητας (βραβείο SUMP) και του βραβείου αστικής οδικής ασφάλειας της ΕΕ. 

Ο Δήμος Mönchengladbach (Γερμανία) είναι ο νικητής για μεγαλύτερους δήμους, ενώ ο Δήμος Lilienthal (Γερμανία) πήρε τον τίτλο για μικρότερους δήμους. Το 9ο βραβείο SUMP κέρδισε η Αρχή Κινητικότητας Περιοχών της Γκρενόμπλ (SMMAG) για το Grenoble-Alpes SUMP (Γαλλία) και το βραβείο αστικής οδικής ασφάλειας της ΕΕ απονεμήθηκε στο Μπιλμπάο (Ισπανία). Τα βραβεία απονεμήθηκαν κατά τη διάρκεια μιας διαδικτυακής τελετής που φιλοξένησε η Ευρωπαϊα Επίτροπος Μεταφορών, Adina Vălean, και η Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και Κινητικότητας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Matthew Baldwin.

Ηράκλειο : Σε πιλοτικό δίκτυο πόλεων για την ανάπτυξη και προσαρμογή των Στόχων Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΒΑΑ)

"Το URBACT σε συνεργασία με το Συμβούλιο των Δήμων και των Περιφερειών της Ευρώπης (CEMR) λανσάρει ένα πιλοτικό δίκτυο πόλεων για την ανάπτυξη και προσαρμογή των Στόχων Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΒΑΑ) σε τοπικό επίπεδο!

Η ανάληψη δράσης σε τοπικό επίπεδο για την υλοποίηση της Ατζέντας 2030 των Ηνωμένων Εθνών για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη (UN 2030 Agenda) επείγει όσο ποτέ άλλοτε. Το 2030 δεν είναι και τόσο μακριά και το νέο δίκτυο URBACT για την προσαρμογή των Στόχων Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης του ΟΗΕ σε τοπικό επίπεδο ( UN Sustainable Development Goals) θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην επιτάχυνση της διαδικασίας. 

Σε διάστημα σχεδόν δύο ετών, το πρόγραμμα URBACT, σε συνεργασία με το CEMR, θα υποστηρίξει 19 πόλεις διαφορετικού μεγέθους προκειμένου να μάθουν η μία από την άλλη για την επίτευξη των αναπτυξιακών στόχων για βιώσιμες πόλεις.

«Στόχοι ΒΑΑ στις πόλεις» – η φιλοδοξία

Η πολιτιστική ταυτότητα στο πλαίσιο της παγκόσμιας αγοράς

#Μεθενίτη Ευδοκία*.

Κατά τον Philip Kotler, διακεκριμένο καθηγητή international marketing και συγγραφέα πάνω από 80 βιβλίων (Principles of Marketing, Marketing for Hospitality and Tourism, Strategic Marketing for Nonprofit Organizations, Social Marketing, Marketing Places, The Marketing of Nations, Confronting Capitalism, Democracy in Decline, and Advancing the Common Good κ.α.), οι πόλεις δεν είναι προϋπολογισμοί και επιχειρήσεις, αντίθετα· απαρτίζονται από ανθρώπους, κουλτούρα, πολιτιστική κληρονομιά, φυσικά προνόμια και ευκαιρίες, είναι το μέρος που θα επενδύσεις, θα μεγαλώσεις την οικογένειά σου, θα ταξιδέψεις. 

Ο ανταγωνισμός που βασίζεται σε μορφές συνεργασίας και αλληλεγγύης, αλλά και η εκπαίδευση τυπική ή άτυπη (κέντρα απασχόλησης νέων, δομές πολιτισμού κ.α.), αποτελεί τη βάση της κοινωνικής πολιτείας και της κοινωνικής αλληλεγγύης, ενώ η τοπική ανάπτυξη συμπεριλαμβάνει όλους τους παράγοντες και τις προοπτικές, συμπεριλαμβανομένης της ανακατανομής των πόρων, με στόχο την κοινωνική συνοχή αλλά και την υποστήριξη τοπικών περιοχών στην ανάπτυξη και ένταξη σε ένα εθνικό πλαίσιο.

Ηράκλειο : Ένας Χρόνος Heraklion Arts & Culture ...

Ένας Χρόνος Heraklion Arts & Culture ... Ένας χρόνος Διαδικτυακά Ταξίδια Πολιτισμού!!! 

Πριν από ένα χρόνο, σάλπαρε από το Ηράκλειο το καράβι του Heraklion Arts & Culture! 

Μέχρι σήμερα έχει φορτώσει: 

☑ 85 Πρεμιέρες 

☑ 1.3 εκ. εμφανίσεις 

☑ 157 χιλ. προβολές 

☑ 2,7 χιλ. εγγεγραμμένους χρήστες 

☑ 85 χιλ. μοναδικούς επισκέπτες

 ☑ με θεατές από όλον το κόσμο … 

Οι Δήμοι ως Μοχλός Ανάπτυξης στη Μετά COVID-19 Εποχή

Την Τρίτη 13 Απριλίου με ώρα έναρξης στις 10:00π.μ. πραγματοποιείται ένα σημαντικό συνέδριο για το πως οι Δήμοι θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη, όπως συνέβαλαν στη συγκράτηση της πανδημίας.

Τίτλος του διαδικτυακού συνεδρίου είναι :«Οι Δήμοι ως Μοχλός Ανάπτυξης στη Μετά COVID-19 Εποχή».

Το συνέδριο οργανώνεται από το ICC Ελλάς- Εθνική Ελληνική Επιτροπή του International Chamber of Commerce και την Κ.Ε.Δ.Ε. (Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδος).

Εισαγωγική ομιλία θα πραγματοποιήσουν , ο Υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υπουργός Εσωτερικών Μάκης Βορίδης και ο  Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών Κώστας Καραμανλής.

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ

ΕΝΟΤΗΤΑ Ι: ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ ΙΙ: SMART CITIES – ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΚΑΙ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΟΧΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ ΙΙΙ: Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΓΥΝΑΙΚΑΣ ΣΤΗΝ ΜΕΤΑ-COVID ΕΠΟΧΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ IV: ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΩΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Διαβάστε εδώ το πλήρες πρόγραμμα του διαδικτυακού συνεδρίου και κάντε εδώ  εγγραφή 

Ομιλητής στο συνέδριο είναι και ο διαχειριστής της ιστοσελίδας 'Πόλεις και Πολιτικές " Κωστής Μοχιανάκης στην ενότητα ΙΙ: SMART CITIES – ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΚΑΙ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΟΧΗ

Οδηγός για τον σχεδιασμό για πιο ανθεκτική και ισχυρή αστική κινητικότητα

Καθώς οι πόλεις και οι περιφέρειες ανταποκρίνονται στην πανδημία COVID-19 με νέες και καινοτόμες λύσεις μεταφορών, ποια είναι τα μαθήματα για τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό βιώσιμης κινητικότητας;

Ο σχεδιασμός βιώσιμης αστικής κινητικότητας (SUMP) είναι μια στρατηγική και ολοκληρωμένη προσέγγιση για την αντιμετώπιση της πολυπλοκότητας των αστικών μεταφορών.

Σε ολόκληρη την Ευρώπη, οι τοπικές αρχές και οι ιδιωτικοί συνεργάτες τους προσπαθούν να δημιουργήσουν βιώσιμες λύσεις για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευματικών μεταφορών που προωθούν την προσβάσιμη, ασφαλή και προσιτή κινητικότητα, ενώ παράλληλα ευθυγραμμίζονται με τους στόχους μείωσης των εκπομπών της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας.

Στο πλαίσιο της Δράσης Συντονισμού και Υποστήριξης του CIVITAS SATELLITE και υποστηρίζεται από έργα της Πρωτοβουλίας CIVITAS , καταρτίστηκε ο Θεματικός Οδηγός, «Σχεδιασμός για πιο ανθεκτική και στιβαρή αστική κινητικότητα».

Με βάση τα διδάγματα που αντλήθηκαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, παρουσιάζει πιθανές οδούς για την επιτάχυνση της μετάβασης προς πιο ανθεκτικά και βιώσιμα συστήματα αστικής κινητικότητας και αύξηση της ετοιμότητας για τυχόν μελλοντικές κρίσεις που προκύπτουν.

Ηράκλειο : Ανάμεσα στους τρεις φιναλίστ για το Ευρωπαϊκό Βραβείο Αστικής Οδικής Ασφάλειας

Το Ηράκλειο είναι μέσα στους 3 φιναλίστ για το Ευρωπαϊκό Βραβείο Αστικής Οδικής Ασφάλειας (EU Urban Road Safety Award)  2020 σύμφωνα με την ανακοίνωση της  Κομισιόν που έγινε στις 22 Μαρτίου, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας. 

Οι άλλες δύο υποψήφιες ευρωπαϊκές πόλεις για το ίδιο βραβείο είναι οι Ισπανικές Bilbao και Quart de Poblet.

Η Κομισιόν βραβεύει κάθε χρόνο τις πόλεις  που κάνουν σημαντικά βήματα προς τους στόχους της προώθησης της αστικής οδικής ασφάλειας και των βιώσιμων μετακινήσεων, και όχι απλά πόλεις που  έχουν ικανοποιητικό οδικό περιβάλλον και είναι ήδη ασφαλείς. Αναγνωρίζει και επιβραβεύει δηλαδή την προσπάθεια που κάνουν οι πόλεις που αναγνωρίζουν τα προβλήματά τους προς την επίλυσή τους.

Η επιλογή του Ηρακλείου μέσα στις 3 πόλεις- φιναλίστ έγινε καθώς η επιτροπή αξιολόγησης έκρινε ότι το Ηράκλειο έχει κάνει σε μικρό χρόνο σημαντικά βήματα βελτίωσης της αστικής οδικής ασφάλειας. Ειδικότερα η επιτροπή αξιολόγησε:

• Την αλλαγή του ορίου ταχύτητας στην Παλιά Πόλη του Ηρακλείου και σε τμήματα της Νέας Αλικαρνασσού σε 30χλμ/ω,
• Την αλλαγή του ορίου ταχύτητας σε 20 και 30χλμ/ω γύρω από διάφορα σχολεία της πόλης του Ηρακλείου (Ενδεικτικά σε περιοχές του Πόρου, της Νέας Αλικαρνασσού, της Φορτέτσας, της Θερίσου, του Μασταμπά, του Άη Γιάννη κ.α.)
• Την προσθήκη δεκάδων νέων διαβάσεων πεζών σε πολλά κρίσιμα σημεία της πόλης που μέχρι πρότινος οι πεζοί κινούνταν με ανασφάλεια (ενδεικτικά στις οδούς Κλεάνθη, Παπαναστασίου, Ηρακλή, Γεωργιάδη, Αυλώνος, Πινδάρου, Ιτάνου κ.α.)

• Τη βελτίωση δεκάδων νέων ραμπών για ΑΜΕΑ σε διαδρομές με συχνή κίνηση πεζών (ενδεικτικά στις οδούς Δημοκρατίας, Ακαδημίας, Παπανδρέου, Κονδυλάκη),
• Τη διαμόρφωση νέων κόμβων σε κρίσιμα σημεία της πόλης με ειδική μέριμνα για τους πεζούς (κόμβος στην ΟΑΣΗ),
• Την εφαρμογή δικτύου 3 διαδρομών με mini bus και την ταυτόχρονη εφαρμογή 3 περιμετρικών χώρων στάθμευσης εκτός του κέντρου για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στο κέντρο,
• Την διαμόρφωση νέων πεζόδρομων και τη βελτίωση σημαντικών κοινόχρηστων χώρων (Δικαιοσύνης, Διαδρομή Τειχών, Πάρκο Γεωργιάδη),
• Την τοποθέτηση νέου συστήματος έξυπνης στάθμευσης, τη διαμόρφωση χώρων στάθμευσης μόνο για κατοίκους στο κέντρο και την τοποθέτηση χώρων στάθμευσης ποδηλάτων σε διάφορα σημεία της πόλης και μέσα σε σχολικά συγκροτήματα,
• Την δημιουργία της νέας πλατφόρμας παρακολούθησης κυκλοφοριακού φόρτου στην πόλη με στόχο τη λήψη κατάλληλων μέτρων μείωσης της κίνησης, της ρύπανσης και του θορύβου.

Το πολιτιστικό προϊόν και ο πολιτιστικός δημιουργικός τομέας (Culture Creative Sector)

#Μεθενίτη Ευδοκία*.

Δεν είναι λίγες οι φορές που υπήρξε σχεδιασμός και εφαρμογή σε στρατηγικές πολιτιστικής ανάπτυξης και ο πολιτισμός αναδείχθηκε σε πυλώνα βιώσιμης ανάπτυξης. 

Προσδιορίζοντας τα χαρακτηριστικά ενός πολιτιστικού προϊόντος, διακρίνουμε τα εξής βασικά σημεία: 

την εμπορική πλευρά, προϊόντα αναπαραγωγής του πρωτογενούς υλικού (π.χ. εκδόσεις κλπ.) και τις πολιτιστικές υπηρεσίες προς καταναλωτές ή προς ειδικούς (παραγωγούς) (Μπιτσάνη, 2004:172). 

Από τις αρχές αυτού του αιώνα έχει δημιουργηθεί ένα πλαίσιο για την υποστήριξη του Πολιτιστικού Δημιουργικού Τομέα (Culture Creative Sector), ο οποίος τείνει να διευρύνεται σε νέα πεδία. Πολυάριθμες έρευνες σε επίπεδο ΕΕ, σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο απέδειξαν ότι ο Πολιτιστικός Δημιουργικός Τομέας (CCS) κατέχει ένα αξιοσημείωτο μέγεθος, ενώ συχνά εμφανίζει υψηλότερο ρυθμό αύξησης σε σχέση με τον μέσο όρο στην απασχόληση και στον κύκλο εργασιών. Αυτή η θετική τάση παρατηρήθηκε στην Ευρώπη (European Commission, 2013: 20). 

Οι τομείς Πολιτιστικής Δημιουργικής Δραστηριότητας, καθώς και οι συναφείς δραστηριότητες πολιτισμού και δημιουργίας, παρουσιάζουν ένα ευρύ φάσμα δράσεων: 

1) προϊόντα, 2) υπηρεσίες, 3) κερδοσκοπικές δομές, 4) κρατικές, μη-κερδοσκοπικές δομές, 5) δομές τοπικού χαρακτήρα, 6) δομές διευρυμένες γεωγραφικά, με ποικιλία στα μέσα και εργαλεία, 7) παραδοσιακές μέθοδοι, 8) υψηλή τεχνολογία. 

Ιστορικό της επανάστασης της βιώσιμης κινητικότητας στον καιρό της πανδημίας.

#Μαρία Σίτη , Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός, Συγκοινωνιολόγος, MSc Πολεοδόμος.Ερευνήτρια Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας ΕΜΠ 

Η πανδημία μας δίδαξε πολλά για το ρόλο του δημόσιου κοινόχρηστου χώρου στις πόλεις.

Άλλαξε τον τρόπο που δουλεύουμε και που μετακινούμαστε. Τον τρόπο που περνάμε τον ελεύθερο μας χρόνο.  Ανάμεσα στα πολλά δεινά μας έδειξε τη σημασία της υπαίθριας κοινωνικής ζωής. Έπληξε σημαντικά - μεταξύ άλλων-  τις μεταφορές, τις καθημερινές μετακινήσεις και τη δημόσια συγκοινωνία. 

Μας έκανε να ‘ξαναδούμε’ τι είχε πάει λάθος με τις προτεραιότητες στον τομέα της κυκλοφορίας μας στο δρόμο.

Για περισσότερο από 50 χρόνια, πολλές πόλεις δομήθηκαν σύμφωνα με τη βέλτιστη εξυπηρέτηση των ΙΧ οχημάτων, αφήνοντας εκτός ‘ατζέντας’ το πως μετακινούμαστε πεζή ή με ποδήλατο. Μικρά πεζοδρόμια, δρόμοι μόνο για το αυτοκίνητο, δέντρα πάντα σε βάρος του πεζού, φωτισμός και αστικός εξοπλισμός πάντα στο χώρο του πεζού, λίγες γραμμές προτεραιότητας για τη δημόσια συγκοινωνία και αυτό μόνο στις .. μεγάλες πόλεις. Και φυσικά μη προσδιορισμένος χώρος για στάθμευση. 

Ηράκλειο : Προχωράει με συνέπεια η υλοποίηση του σχεδιασμού για τον ψηφιακό μετασχηματισμό του

Με συνέπεια η πόλη του Ηρακλείου συνεχίζει τον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων που συμβάλλουν στον ψηφιακό μετασχηματισμό της.

Σήμερα , υπάρχουν 9 έργα πληροφορικής ήδη εγκεκριμένα που θα εκτελεσθούν το επόμενο διάστημα υλοποιώντας την στρατηγική «Ηράκλειο, έξυπνη πόλη».

Τα έργα αυτά είναι συνολικού προϋπολογισμού 1.443.520 € 

1. «Ψηφιακές εφαρμογές πολιτισμού μέσω των οπτικοακουστικών θησαυρών της Βικελαίας Δημοτικής Βιβλιοθήκης (Β.Δ.Β.) με τη χρήση τεχνολογιών αιχμής» (Ψηφιοποίηση οπτικοακουστικού αρχείου Βικελαίας ) 

Χρηματοδότηση RIS3Crete 

Προσωρινός ανάδοχος η εταιρία UNISYSTEMS, Ποσό 252.588,00€ 

ΠΕΡΙΛΗΨΗ : Η πρόταση αφορά την ανάπτυξη όλων των απαραίτητων μηχανισμών για την ψηφιακή αποτύπωση του Οπτικοακουστικού Αρχείου της Βιβλιοθήκης και τη διάχυση του ψηφιακού περιεχομένου του στο ευρύ κοινό, με τη χρήση υψηλών προδιαγραφών ψηφιακών υπηρεσιών πληροφόρησης, τεχνολογιών επαυξημένης πραγματικότητας (augmented reality) και ανάδειξης πολιτιστικού περιεχομένου. 

2. «Παρακολούθηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από το κέντρο της πόλης του Ηρακλείου με βάση μικρομετεωρολογικές μετρήσεις»

Προγραμματική Σύμβαση με ΙΤΕ, αφορά τη διετία από 2020-2021 και 2021-2022

ποσό 50.000,00 ευρώ,  

Φανταστείτε μια πόλη που ξέρετε τα πάντα γι΄αυτήν αλλά αυτή δεν ξέρει τίποτα για εσάς.

Φανταστείτε μια πόλη που ξέρετε τα πάντα γι΄αυτήν αλλά αυτή δεν ξέρει τίποτα για εσάς.Τίποτα, εντελώς προσωπικό.

Οι "έξυπνες πόλεις" δέχονται , όχι άδικα, μια κριτική που εκκινεί από τον καταχρηστικό τρόπο που οι μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας διαχειρίζονται τα προσωπικά δεδομένα.

Δεν είναι μόνο το πλήθος των προσωποποιημένων διαφημίσεων που κατακλίζουν τους χρήστες των ψηφιακών εφαρμογών αλλά αμφιβολίες υπάρχουν και για άλλα πολλά θέματα όπως η γνώση των εταιρειών και των κρατών για τις προσωπικές μας προτιμήσεις στη καθημερινή μας διαβίωση, τα πολιτικά πιστεύω, τη συμμετοχή μας σε δραστηριότητες που μπορεί να θεωρούνται αντικαθεστωτικές.

Να πούμε και κάτι άλλο, που δυστυχώς ελάχιστα απασχολεί τις Δημοτικές αρχές.Αν τα προσωπικά δεδομένα των πολιτών θεωρούνται χρυσορυχείο για τις εταιρείες τεχνολογίας, άλλο τόσο τα δεδομένα των πόλεων αποτελούν ένα άλλο χρυσορυχείο για αυτές.

Για το πως μπορεί να αντιμετωπιστεί αυτό έχουμε δημοσιεύσει αρκετά άρθρα προβληματισμών που γίνονται σε όλο τον κόσμο και γι΄αυτό ας είμαστε πολίτες που αγωνιζόμαστε διαρκώς για την Δημοκρατία και την Ελευθερία του ατόμου.

Το κείμενο που ακολουθεί δημοσιεύθηκε στον Guardian με τίτλο The case for ... cities that aren't dystopian surveillance states

"Η «έξυπνη πόλη» είναι μία από αυτές τις φράσεις επιστημονικής φαντασίας που φαίνεται να έχουν σχεδιαστεί για να σας κάνουν να νιώσετε άβολα, όπως το «νευρομάρκετινγκ» ή το «προ-έγκλημα». Είναι αδύνατο να είμαστε ζωντανοί αυτήν τη δεκαετία και να μην βρούμε κάτι ενοχλητικό στην ιδέα ότι οι πόλεις μας γίνονται «έξυπνες».

Σουηδία : Από την πόλη "των 15 λεπτών" στην πόλη του "ενός λεπτού"

Bloomberg CityLab :Photo courtesy ArkDes

Οι σταθεροί αναγνώστες μας παρακολουθούν διαχρονικά το ενδιαφέρον του ιστολογίου μας για τις στρατηγικές μετασχηματισμού του αστικού περιβάλλοντος, μέσα από εμβληματικές ιδέες που υλοποιούν πρωτοπόροι Δήμαρχοι με όραμα για την πόλη τους.

Αυτά τα παραδείγματα λειτουργούν ως φωτεινοί φάροι για άλλες πόλεις , εντάξει δεν μπορούν όλοι να είναι πρωτοπόροι , που εμπνεόμενες από την κεντρική ιδέα του concept το προσαρμόζουν στα δικά τους δεδομένα.

Τα Super Blocks της Βαρκελώνης ή η "πόλη των 15 λεπτών"  του Παρισιού  είναι δυο από αυτές τις ιδέες που έχουμε παρουσιάσει και οι αναγνώστες τίμησαν τα κείμενα με υπερβολική αναγνωσιμότητα.

Σήμερα παρουσιάζουμε την ιδέα της "πόλης του ενός λεπτού" που επιχειρείται να υλοποιηθεί στη Σουηδία.

Ενώ η σχεδιασμός της "πόλης των 15 λεπτών " επικεντρώνεται στη γειτονιά , η "πόλη του ενός λεπτού" επικεντρώνει τον σχεδιασμό στο κατώφλι του σπιτιού μας αντιλαμβανόμενη ότι η καινούργια μας γειτονιά είναι οι ψηφιακές πλατφόρμες αφού μέσα από αυτές ικανοποιούμε ένα μεγάλο μέρος των καθημερινών μας απαιτήσεων.

"Το 2020, καθώς ο αποκλεισμός της πανδημίας ανάγκασε δισεκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο να εξοικειωθούν στενά με τις γειτονιές τους, μία από τις πιο καυτές ιδέες στον πολεοδομικό σχεδιασμό ήταν η « πόλη των 15 λεπτών ». 

Ένα όραμα για μια αποκεντρωμένη αστική περιοχή που επιτρέπει στους κατοίκους να ικανοποιούν τις καθημερινές τους ανάγκες μέσα σε ένα τέταρτοτης ώρας με τα πόδια ή με το ποδήλατο από τα σπίτια τους, η ιδέα έχει επιδιωχθεί ως μέσο μείωσης των εκπομπών του θερμοκηπίου και ενίσχυσης της βιωσιμότητας σε μια σειρά από παγκόσμιες πόλεις - ειδικά το Παρίσι, όπου η δήμαρχος Anne Hidalgo έχει αγκαλιάσει το μοντέλο ως σχέδιο για την ανάκαμψη της γαλλικής πρωτεύουσας μετά την πανδημία του Covid . 

Τώρα η Σουηδία επιδιώκει μια υπερτοπική παραλλαγή, σε εθνική κλίμακα. Ένα σχέδιο που εκπονήθηκε από τον εθνικό σουηδικό οργανισμό καινοτομίας Vinnova και το think tank ArkDes που εστιάζει την προσοχή σε αυτό που ο Dan Hill, διευθυντής στρατηγικού σχεδιασμού της Vinnova, αποκαλεί «πόλη ενός λεπτού». 

Είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερη από άλλες πρόσφατες σκέψεις τοπικού σχεδιασμού. Ενώ το Παρίσι λειτουργεί με ακτίνα 15 λεπτών και τα superblocks της Βαρκελώνης με τεμάχια εννέα μπλοκ , το έργο της Σουηδίας λειτουργεί σε επίπεδο ενιαίου δρόμου, δίνοντας προσοχή στον «χώρο έξω από την μπροστινή πόρτα σας» και σε εκείνους των γειτόνων σας δίπλα και απέναντι, » Λέει ο Hill. 

Βαρκελώνη : Σχέδιο υπερ-μεγέθυνσης της δράσης των "SuperBlocks "

Photographer: Thiago Prudêncio/SOPA Images/LightRocket via Getty Images

Μπορεί μια υγειονομική κρίση να γεννήσει θετικούς μετασχηματισμούς στο αστικό περιβάλλον, να κινητοποιήσει το μυαλό και την καρδιά των κατοίκων, των αστικών σχεδιαστών και των πολιτικών ;

Φαίνεται πως ναί, μπορεί.Γιατί, όπως έχουμε παρουσιάσει στα έντεκα χρόνια ζωής του ιστολογίου μας, η ποιότητα ζωής είναι το κυριότερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που εκτοξεύει την ελκυστικότητα μιας πόλης.Τα πιο φωτεινά μυαλά, κατοίκων, σχεδιαστών και πολιτικών κοινητοποιούνται σε κρίσιμες στιγμές και με τις παρεμβάσεις τους επιταχύνουν τις αλλαγές που έχουν ωριμάσει το προηγούμενο διάστημα σε διαβουλεύσεις, επιστημονικές αναζητήσεις και πολιτικές ζυμώσεις.

Στις πόλεις της Ευρώπης , στη διάρκεια της κρίσης της πανδημίας, αναδύθηκαν σημαντικές προτάσεις και δράσεις ( που δεν απαντούσαν υποχρεωτικά στις ανάγκες αντιμετώπισης της υγειονομικής κρίσης ).Τέτοιες δράσεις είναι για παράδειγμα η γρήγορη και φτηνή κατασκευή ποδηλατόδρομων σε πολλές πόλεις της Ευρώπης ή η ιδέα περιορισμού της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων , η αστική ανάπλαση των οδοστρωμάτων με αυξηση του πράσινου και διευκόλυνση της κυκλοφορίας των κατοίκων και επισκεπτών.

Σήμερα σας παρουσιάζουμε το σχέδιο της Δημάρχου της Βαρκελώνης Ada Colau να επεκτείνει την ιδέα των super blocks σε άλλους 21 δρόμους της πόλης.

Παρίσι : Θα γίνει η πόλη των 15 λεπτών ;

Με την πανδημία του Covid-19 στο αποκορύφωμά της, σε όλη την Ευρώπη έχει ζωηρέψει η συζήτηση για μια νέα οργάνωση των πόλεων επικεντρωμένη στις ανάγκες των κατοίκων.Δηλαδή, μια πιο ανθρωποκεντρική πόλη.

Στο παρίσι έχει αρχίσει μια ενδιαφέρουσα συζήτηση για την "πόλη των 15 λεπτών" , μια πρόταση που εστιάζει στην ενίσχυση τοπικών πυρήνων, δηλαδή της γειτονιάς.

Σε παλαιότερες δημοσιεύσεις μας , είχαμε επισημάνει τα μοντέλα των δημάρχων που είχαν αναδειχθεί με την πάροδο του χρόνου και τις ανάγκες των εποχών.Είχαμε αναλύσει το μοντέλο του Δημάρχου Διεκδικητή, του Δημάρχου Εργολάβου και του Δημάρχου Παρόχου Υπηρεσιών.Είχαμε , επίσης, αναρωτηθεί πιο μοντέλο Δημάρχου χρειαζόμαστε πραγματικά.Η απάντησή μου είναι μια και διαχρονική.

Χρειαζόμαστε τον Δήμαρχο Οραματιστή.

Είτε ο ίδιος ο Δήμαρχος ( ακόμα καλύτερα ) είτε το επιτελείο του πρέπει να διαθέτουν ένα σχέδιο για το μέλλον με επίκεντρο τις ανάγκες των ανθρώπων, που θα δίνει διέξοδο στις νέες απαιτήσεις της εποχής κρυφοκοιτώντας σε ειδικά κοινά ενδιαφέροντος για την πόλη.Αυτό το αφήγημα πρέπει να δημιουργεί αυξημένη ανταγωνιστικότητα και ελκυστικότητα , εντέλει κοινωνική συνοχή και οικονομική ανάπτυξη.

Ποιο , όμως είναι το κυριότερο κριτήριο βάση του οποίου οι κάτοικοι, οι επισκέπτες, ειδικά κοινά ενδιαφέροντος πέρα από τις ιδιαίτερες δικές τους απαιτήσεις αναγνωρίζουν οριζόντια ως βασικό  ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μιας πόλης ; Η Ποιότητα Ζωής.

Στο Παρίσι , μια από τις Μητροπολιτικές Παγκόσμιες Πόλεις, βασικό στοιχείο της προεκλογικής  εκστρατείας της Anne Hidalgo ήταν η ιδέα της πόλης των "15 λεπτών ", ένα δίκτυο από γειτονιές με επίκεντρο τον άνθρωπο.

Παρίσι :Ένας πράσινος μετασχηματισμός για την «ομορφότερη λεωφόρο στον κόσμο»

#Δημοσιεύθηκε στο Bloomberg CityLab από τον Feargus O'Sullivan

Προσθέτοντας δέντρα και εξημερώνοντας την κυκλοφορία στα Ηλύσια Πεδία, η Δήμαρχος της Παρίσι, Anne Hidalgo υπόσχεται μια αλλαγή χωρίς αυτοκίνητα για την εμβληματική λεωφόρο της Γαλλικής πρωτεύουσας. 

Η Δήμαρχος του Παρισιού Anne Hidalgo έδωσε το πράσινο φως σε μια δραματική αλλαγή στη διάσημη λεωφόρο της Γαλλικής πρωτεύουσας, τα Ηλύσια Πεδία. Η υπόσχεση να μετατρέψει τη λωρίδα 1,4 μιλίων (2,3 χιλιομέτρων) από την πλατεία Place de La Concorde στην Αψίδα του Θριάμβου σε έναν « εξαιρετικό κήπο », το σχέδιο της πόλης των 305 εκατομμυρίων δολαρίων , που οραματίστηκαν οι αρχιτέκτονες PCA-Stream , θα μειώσει κατά το ήμισυ τον χώρο που θα διατεθεί στα αυτοκίνητα, αυξάνει σημαντικά την κάλυψη δέντρων της περιοχής και προσπαθεί να ενθαρρύνει περισσότερα καταστήματα μικρής κλίμακας κατά μήκος των πλευρών της λεωφόρου.

Το έργο, που ονομάστηκε «Re-Enchanting the Champs Elysées» και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2030, είναι αναμφισβήτητα καθυστερημένο. Ενώ ο δρόμος εξακολουθεί να διατηρεί σε μεγάλο βαθμό τη διεθνή του σήμανση ως «η ομορφότερη λεωφόρος στον κόσμο», η φήμη του Champs Elysées μεταξύ των Παριζιάνων ήταν χαμηλή εδώ και αρκετό καιρό. Παρά τα μεγάλα κτίρια και την δραματική θέα, η λεωφόρος έχει επικριθεί ευρέως στη Γαλλία ότι είναι μολυσμένη, κορεσμένη, ακριβή και - χάρη στον εμπορικό και τουριστικό κορεσμό  - ακόμα και «ringarde», ένας όρος που μάλλον καλύτερα μεταφράζεται ως «passé».

Τι χρειάζονται οι Αμερικανικές πόλεις από τη διοίκηση Biden τις πρώτες 100 ημέρες

Φωτογράφος: Taylor Davidson / EyeEm

# Δημοσιεύθηκε στο Bloomberg CityLab από τον Joe Buscaino Πρόεδρο του National League of Cities και Πρόεδρο της επιτροπής Pro Tempore του Δημοτικού Συμβουλίου του Λος Άντζελες.

 

Οι ηγέτες των δήμων έχουν προνομιακή θέση στην Αμερική: Βλέπουμε από πρώτο χέρι πώς οι πολιτικές επηρεάζουν τα 200 εκατομμύρια άτομα που εκπροσωπούμε στις πόλεις και τα χωριά μας. Είμαστε επίσης οι πρώτοι που ανταποκρίνονται στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι κοινότητές μας, και οι πρώτοι που παρέχουμε τους πόρους που χρειάζονται οι κάτοικοί μας.

Ενώ οι περισσότεροι τους τελευταίους 10 μήνες έχουν αφιερωθεί στο άμεσο καθήκον να προστατεύσουν τους κατοίκους από την εξάπλωση του Covid-19, μας έδωσε επίσης μια σημαντική ευκαιρία να εξετάσουμε το μέλλον των πατρίδων μας, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου αντιμετώπισης των συστημικών προκλήσεων που προηγήθηκαν  - και τώρα επιδεινώνονται από την πανδημία. Είτε διασφαλίζοντας ότι οι πόλεις μας είναι χτισμένες για να καλύψουν τις ανάγκες όλων των κατοίκων , παρέχοντας βοήθεια σε εργαζόμενες οικογένειες που αγωνίζονται να υποστηρίξουν τα νοικοκυριά τους, είτε εξαλείφοντας τις επίμονες ανισότητες στα πολιτικά μας ιδρύματα, οι προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας έχουν οξυνθεί.

Οι αμερικανικές πόλεις βλέπουν την τύχη τους να αλλάζει με την διακυβέρνηση Μπάιντεν

Photographer: SAUL LOEB/AFP 
via Getty Images

#Δημοσιεύθηκε στο Bloomberg CityLab από την  

Amanda Albright

Οι πόλεις και οι πολιτείες της Αμερικής αναδύονται από την πολιτική εξορία.

Το προτεινόμενο υπουργικό συμβούλιο του εκλεγμένου Προέδρου Joe Biden περιλαμβάνει τουλάχιστον έξι αξιωματούχους που έχουν ηγηθεί δήμων ή πολιτειών, όπως ο πρώην δήμαρχος της South Bend, Pete Buttigieg και την  κυβερνήτη του Ρόουντ Άιλαντ, Τζίνα Ραϊμόντο. Αυτό έρχεται σε απόλυτη αντίθεση με τον Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ, του οποίου το υπουργικό συμβούλιο βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό σε άτομα από εταιρείες και την βιομηχανία.

Την Πέμπτη( που μας πέρασε ) , οι ηγέτες των πολιτειών και των τοπικών αρχών πήραν μια γεύση για το τι θα μπορούσε να σημαίνει μια συμμαχία με τον Λευκό Οίκο. Ο Μπάιντεν περιέγραψε ένα πακέτο οικονομικών κινήτρων που θα παρέχει 350 δισεκατομμύρια δολάρια βοήθειας στις δημοτικές κυβερνήσεις. Αυτή η βοήθεια ήταν ένα σημαντικό εμπόδιο στις διαπραγματεύσεις τόνωσης το 2020, με τον Τραμπ να το χαρακτηρίζει επανειλημμένα ως διάσωση για δημοκρατικές πολιτείες όπως το Ιλινόις.

Βαρκελώνη : Ο δρόμος για έξοδο από την κρίση

Bàrbara Pons-Giner.

# Δημοσιεύθηκε στο eurocities.eu από τον Fraser Moore

Ο τουρισμός και η Βαρκελώνη συμβαδίζουν - σχεδόν το 9% των θέσεων εργασίας συνδέονται με τον τουρισμό και ο τομέας παράγει πάνω από το 7% του ΑΕΠ της πόλης. Αλλά οι κάτοικοι συχνά αισθάνονται κουρασμένοι από τον μαζικό τουρισμό. Όλα αυτά άλλαξαν, ωστόσο, με το ξέσπασμα της πανδημίας Covid-19.

Τώρα που οι κάποτε πολυσύχναστες τουριστικές περιοχές όπως η Las Ramblas είναι ήσυχες, η Βαρκελώνη ανακαλύπτει εκ νέου το κέντρο της πόλης και κοιτάζει το μέλλον. Με την πανδημία να παρέχει μια ευκαιρία για αλλαγή, η πόλη της Καταλονίας θέλει να προχωρήσει πέρα ​​από την τουριστική οικονομία και να διευρύνει τις οικονομικές της προοπτικές.

Μιλώντας στον διάλογο των πόλεων του δικτύου Eurocities για προγράμματα ανάκαμψης στις πόλεις της Ευρώπης στις 20 Νοεμβρίου 2020 , η Bàrbara Pons-Giner του Δημοτικού Συμβουλίου της Βαρκελώνης εξήγησε τον «Barcelona way» για έξοδο από την κρίση. Παρουσιάζοντας το «Σύμφωνο για τη Βαρκελώνη», η Pons-Giner τόνισε τη σημασία της διαφοροποίησης της οικονομίας και της σταδιακής προσέγγισης για την ανάκαμψή της.

Μαζί με μια εσωτερική ειδική ομάδα για την κατάρτιση του σχεδίου οικονομικής ανάκαμψης, ένα μέρος της διαδικασίας περιλαμβάνει μια νέα εκστρατεία δημοσιότητας και πληροφόρησης που περιγράφει τις δράσεις της πόλης. 

«Η Βαρκελώνη δεν σταματά ποτέ», λέει η Pons-Giner, αναφερόμενος στον ιστότοπο που δημιουργήθηκε από το δημοτικό συμβούλιο για να παρουσιάσει τα μέτρα του και τις ιστορίες ανθρώπων και επιχειρήσεων που ανακάμπτουν. Αλλά ένα βασικό στοιχείο του σχεδίου περιλαμβάνει τους δημόσιους χώρους της πόλης.

Η πρόσκληση 2021 Global Mayors Challenge του ιδρύματος Bloomberg Philanthropies βραβεύει 50 καινοτόμες ιδέες

Το ίδρυμα Bloomberg Philanthropies ξεκίνησε έναν διαγωνισμό καινοτομίας για τις πόλεις, αναζητώντας τις πιο φιλόδοξες ιδέες που αναπτύχθηκαν ως απάντηση στο COVID-19. Το Mayors Challenge 2021 θα επιλέξει 50 ιδέες που αντιπροσωπεύουν τις κορυφαίες αστικές καινοτομίες στον κόσμο που θα προκύψουν από την πανδημία. Οι δεκαπέντε νικητές  που θα προκύψουν θα λάβουν 1 εκατομμύριο δολάρια ο καθένας και πολυετή υποστήριξη για να εφαρμόσουν και να διαδώσουν τις καινοτόμες ιδέες τους σε παγκόσμια κλίμακα. 

Ποιοί μπορούν να υποβάλλουν πρόταση ;

Το 2021 Global Mayors Challenge είναι ανοιχτό σε όλες τις πόλεις με πληθυσμούς άνω των 100.000 κατοίκων. Οι αιτήσεις πρέπει να υποβληθούν το αργότερο στις 21 Μαρτίου 2021. 

Πόλεις που μαθαίνουν από την επιστήμη: η απάντηση σε μια κρίση σχεδιασμού

© Raquel Marín

#

Αρετή Μαρκοπούλου , στο Barcelona metropolis

Η πανδημία του COVID-19 εξαπλώθηκε ταχύτερα σε πυκνές αστικές περιοχές, με αποτέλεσμα υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας σε σύγκριση με τις αγροτικές περιοχές. Σχεδιάζοντας το διάγραμμα της συμπεριφοράς του ιού και της εξάπλωσής του στις πόλεις, συνειδητοποιούμε ότι, εκτός από μια κρίση υγείας, αυτό που βιώνουμε σήμερα είναι επίσης μια κρίση σχεδιασμού όσον αφορά τον τρόπο που σχεδιάσαμε και χτίσαμε τις πόλεις και τα σπίτια μας.

Η πανδημική κρίση που έχει ανατρέψει τον κόσμο είναι πολύ περισσότερο από μια κρίση υγείας. Οι πολυσύχναστες πόλεις, η μεταφορά ανθρώπων και αγαθών σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και η αύξηση των ασθενών με αναπνευστικά προβλήματα λόγω της ατμοσφαιρικής ρύπανσης ή της εσωτερικής ρύπανσης ήταν οι βασικές αιτίες πίσω από την εκθετική ανάπτυξη του νέου ιού. Η πανδημία COVID-19 έχει ταξιδέψει τόσο γρήγορα όσο τα καταναλωτικά μας προϊόντα μετακινούνται από το ένα μέρος του κόσμου στο άλλο. Και εξαπλώθηκε ταχύτερα σε πυκνές πόλεις, οδηγώντας σε υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας σε σύγκριση με τις αγροτικές περιοχές.

Η υψηλή πυκνότητα των πόλεων και η αναζήτηση των υψηλότερων δυνατών κερδών από ακίνητα, που έχουν προτεραιότητα έναντι της ποιότητας του χώρου, έχουν επίσης ως αποτέλεσμα την ύπαρξη μεγάλου αριθμού «άρρωστων» και πυκνοκατοικημένων κτιρίων. Τα νοικοκυριά, τα σπίτια και ολόκληρα οικοδομικά τετράγωνα που δεν έχουν επαρκή προσανατολισμό, έκθεση στον ήλιο και φυσικό εξαερισμό, προκαλούν ένα πρόσθετο αποτέλεσμα στον ιό: την επιδείνωση της ψυχικής και σωματικής υγείας των ανθρώπων λόγω του περιορισμού και της απομόνωσης σε πλήρως εσωτερικά και μικροσκοπικά σπίτια. Σήμερα, αυτοί οι τύποι κτιρίων έχουν γίνει ο κανόνας στις πόλεις, οι οποίες φαίνεται επίσης σχεδιασμένες για να αναγκάσουν τους πολίτες τους (ή προϊόντα) να επενδύσουν μεγάλο χρονικό διάστημα στην επίτευξη του προορισμού τους, είτε μέσω δημόσιων είτε ιδιωτικών μεταφορών.