Τουριστικός εξευγενισμός στις πόλεις

# Μπαρούτα Μαρία 

Ο όρος «τουριστικός εξευγενισμός» περιγράφει το μετασχηματισμό της φυσιογνωμίας ολόκληρων γειτονιών της πόλης εξαιτίας της εκεί παρουσίας του τουρισμού. Κυρίως αφορά σε περιοχές που μέχρι την εμφάνιση του τουρισμού ήταν υποβαθμισμένες και, από την εμφάνισή του και μετά, αναβαθμίστηκαν. Πρόκειται για μια αναβάθμιση που πηγαίνει χέρι-χέρι με τον εκτοπισμό τόσο οικονομικών δραστηριοτήτων όσο και μόνιμων κατοίκων, που παραδοσιακά έδιναν το στίγμα τους στην εκάστοτε αστική περιοχή. 

Στη σύγχρονη εποχή, ο τουριστικός εξευγενισμός είναι ιδιαίτερα διαδεδομένος, καθώς ο τουρισμός αποτελεί αδιαμφισβήτητο μοχλό οικονομικής ανάπτυξης των πόλεων. Άλλωστε, εδώ και δεκαετίες, οι πόλεις έπαψαν να φιλοξενούν τη βιομηχανία, τον κατεξοχήν παραγωγικό κλάδο της οικονομίας. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, εντάχθηκαν στο τουριστικό κύκλωμα και μετατράπηκαν σε πεδία κατανάλωσης. 

http://www.jamalsatli.com/en/turismo-gentrificacion-y-especulacion-inmobiliaria/

Ο αστικός τουρισμός θέτει στο επίκεντρό του την πόλη, μεγαλύτερη ή μικρότερη, και χαρακτηρίζεται από τη σχετικά σύντομη παρουσία των μεμονωμένων τουριστών σε αυτήν. Μάλιστα δε, προσφέρει σημαντικά οφέλη στις εθνικές οικονομίες, με τον επίσημο σχεδιασμό να έχει συνειδητοποιήσει τα οφέλη αυτά και να δημιουργεί τις απαραίτητες υποδομές για την απρόσκοπτη λειτουργία του τουριστικού φαινομένου στην πόλη. 

Η ζωή στις πόλεις.Όπου υπάρχει (θετική) δράση , υπάρχει και (αρνητική) αντίδραση.

Σε όλη την Ευρώπη οι ιδέες για μείωση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στις πόλεις και η ενίσχυση της χρήσης ποδηλάτων , της πεζοπορίας και του πρασινίσματος των δρόμων ώστε να διευκολύνεται η μετακίνηση των πεζών βρίσκουν θετικό αντίκρισμα από τις δημοτικές αρχές.

Πεζόδρομοι, ποδηλατόδρομοι, αναπλάσεις δρόμων με ενίσχυση του πρασίνου και του αστικού εξοπλισμού , ψηφιακές εφαρμογές εξυπηρέτησης των πολιτών αποδεικνύουν την αξία ενός νέου μοντέλου διαβίωσης στις πόλεις.

Πολλά τέτοια παραδείγματα μπορείτε να διαβάσετε στην ενότητα Βιώσιμη Αστική κινητικότητα στο ιστολόγιο μας.

Όμως όπου υπάρχει (θετική) δράση , υπάρχει και (αρνητική) αντίδραση.

Αυτές οι πολιτικές που δημιουργούν νέες συνθήκες διαβίωσης στις πόλεις δεν βρίσκουν σύμφωνους όλους τους πολίτες.Ισχυρές ομάδες στήριξης της αυτοκίνησης, μεγάλα εμπορικά κέντρα και αγορές, πολίτες που αδυνατούν να ανανεώσουν το αυτοκίνητο παλιάς τεχνολογίας ή δεν μπορούν να προσαρμοστούν εύκολα σε ένα νέο τρόπο διαβίωσης στην πόλη αντιδρούν.Αλλά γνωρίζουμε ότι όπου υπάρχει αντίδραση των ψηφοφόρων υπάρχουν και οι πολιτικοί που θα θελήσουν να κεφαλαιοποιήσουν αυτή την αντίδραση.

Barcelona Superblocks: Πως εξελίσσεται μια από τις μεγαλύτερες αστικές καινοτομίες στον κόσμο

Για το πρόγραμμα SuperBlocks της Βαρκελώνης έχουμε αναφερθεί επανειλημμένα, ως ένα από τα πιο καινοτόμα προγράμματα αστικού μετασχηματισμού στον κόσμο.

Δεν είναι τυχαίο ότι τα κείμενα αυτά έτυχαν χιλιάδων αναγνώσεων από τους ακολούθους του ιστολογίου μας.

Γι΄αυτό παρακολουθούμε πάντα με μεγάλο ενδιαφέρον την εξέλιξη του έργου και πως οι αρχικές πιλοτικές παρεμβάσεις μετατράπηκαν σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο μετασχηματισμού της κινητικότητας αλλά και ολόκληρου του δημόσιου χώρου στην πόλη της Βαρκελώνης. 

Το Δημοτικό συμβούλιο της πόλης, ενισχύσει το πρόγραμμα και το επεκτείνει σταδιακά και σε νέες γειτονιές οπότε θεωρούμε ενδιαφέρον να δημοσιεύσουμε τις νέες αυτές εξελίξεις.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Βαρκελώνη : Σχέδιο υπερ-μεγέθυνσης της δράσης των "SuperBlocks "

Τα Superblocks έρχονται να σώσουν την κατάσταση: το σχέδιο της Βαρκελώνης για να δώσει τους δρόμους πίσω στους κατοίκους της

Τι μπορεί να “μάθει” η Νέα Υόρκη από τα superblocks* της Βαρκελώνης

--------------------------------------------------------------------------------------------

"Το πρόγραμμα Superblock κάνει ένα βήμα μπροστά και γίνεται το μοντέλο μεταμόρφωσης του δρόμου για ολόκληρη την πόλη , με στόχο να ανακτήσει για τους πολίτες μέρος του χώρου που καταλαμβάνουν σήμερα τα ιδιωτικά οχήματα.

Στόχος είναι η δημιουργία ενός υγιούς, πιο πράσινου, δικαιότερου και ασφαλέστερου δημόσιου χώρου που προάγει τις κοινωνικές σχέσεις και την τοπική οικονομία.

Πράσινο Ταμείο : 100% απορρόφηση για έργα αστικών αναπλάσεων και βιώσιμης αστικής κινητικότητας

Για τρίτη συνεχή χρονιά η απορρόφηση του μεγαλύτερου χρηματοδοτικού  Προγράμματος του ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ , του Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου για έργα αστικών αναπλάσεων και βιώσιμης αστικής κινητικότητας, έφτασε το 100%. 

Με επανάχρηση , οι εγκαταλειμμένες εγκαταστάσεις στις πόλεις μπορούν να αναγεννηθούν μέσα από συμμετοχικό σχεδιασμό

Έστω και με προσωρινή επανάχρηση οι εγκαταλειμμένες εγκαταστάσεις στις πόλεις μπορούν να αναγεννηθούν μέσα από συμμετοχικό σχεδιασμό: 

Η περίπτωση της Αλεξανδρούπολης

Η επανάχρηση εγκαταλελειμμένων εκτάσεων μέσω συμμετοχικού σχεδιασμού αποτελεί αναμφίβολα ένα νεοσύστατο, καινοτόμο και πολύ αποτελεσματικό εργαλείο αναγέννησης των πόλεων.

 

Σημαντικό παράδειγμα αποτελεί η περίπτωση των παλιών ναυπηγείων NDSM του Άμστερνταμ της Ολλανδίας, όπου η εγκαταλελειμμένη αυτή έκταση αξιοποιήθηκε μέσω προγραμμάτων σύμπραξης – συμπαραγωγής μεταξύ τοπικής αυτοδιοίκησης και ομάδας καλλιτεχνών της περιοχής, υιοθετώντας τις αρχές των προσωρινών χρήσεων γης. Με αυτό τον τρόπο η έκταση αυτή παρέμεινε στην αρμοδιότητα της δημοτικής αρχής, ενώ παράλληλα αξιοποιήθηκε πλήρως από την ομάδα των καλλιτεχνών, μέσω εκδηλώσεων και φεστιβάλ, αποκομίζοντας πλήθος οφελών τόσο για την τοπική αυτοδιοίκηση όσο και για την τοπική κοινωνία.

Έτσι, βάσει του παραδείγματος αυτού από τον χώρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα ήταν δυνατόν και στον ελλαδικό χώρο αντίστοιχα να ληφθούν ανάλογα μέτρα ούτως ώστε περιοχές αναξιοποίητες και εγκαταλελειμμένες τόσο στα αστικά κέντρα (Αθήνα - Θεσσαλονίκη) όσο και στην περιφέρεια να λειτουργήσουν ως μέσο αναζωογόνησης και βιώσιμης ανάπτυξης των πόλεων.

Madrid Nuevo Norte, μια πόλη -πρότυπο για το μέλλον

Το Madrid Nuevo Norte αντιμετωπίζει τις κύριες αστικές προκλήσεις των επόμενων δεκαετιών, συμπεριλαμβανομένης της περιβαλλοντικής ευθύνης, της διατήρησης ταλέντων και της βιώσιμης απασχόλησης. Αυτή η πρωτοβουλία θα δημιουργήσει ένα υγιές περιβάλλον για να ζει και να εργάζεται ο κάτοικος, όπου η μετακίνηση με τα πόδια ή το ποδήλατο θα είναι εύκολη. ένα περιβάλλον που θα προωθήσει τις πολιτιστικές αξίες της Μαδρίτης. 

Ο αστικός σχεδιασμός της Madrid Nuevo Norte αντιμετωπίζει τις σημαντικές προκλήσεις που θα αντιμετωπίσουν οι πόλεις τις επόμενες δεκαετίες. Η πρωτοποριακή πρωτοβουλία αστικής ανάπλασης της Μαδρίτης λαμβάνει υπόψη πτυχές που αγνοήθηκαν σε άλλες αστικές εξελίξεις, βάζοντας τη Μαδρίτη στην πρώτη γραμμή του αστικού σχεδιασμού τελευταίας τεχνολογίας. Αυτό το μοντέλο πόλης συνδυάζει την οικονομική ανάπτυξη με την αστική βιωσιμότητα, σχεδιασμένο να διασφαλίζει την ευημερία των ανθρώπων που θα ζουν και θα εργάζονται στην περιοχή και όλων των κατοίκων της Μαδρίτης. 

Νάντη : Προκλήσεις αστικού σχεδιασμού και Δημοκρατίας

# Δημοσιεύθηκε στο Eurocities.eu.

Τα σχέδια για την ανασχεδιασμό της πλατείας Little Holland στη Νάντη αντιμετωπίστηκαν αρχικά με ανησυχία και αντικρουόμενες απόψεις. Ιδιαίτερα από τους εμπόρους της εμβληματικής αγοράς που ήταν ένα διάσημο και πολύ αγαπητό χαρακτηριστικό της όχθης του ποταμού Λίγηρα για πάνω από έναν αιώνα.

«Η Μικρή Ολλανδία είναι η πιο γραφική αγορά της Νάντης», δήλωσε ο βιοτέχνης ζυμαρικών Χένρι Ρεφούτο, όταν άκουσε για πρώτη φορά τα σχέδια. «Όμως», συνέχισε, «η πλατεία είναι βρώμικη, η πρόσβαση είναι περίπλοκη και φαίνεται από έξω, φαίνεται απαίσια πίσω από σειρές φορτηγών».Ενώ ο Refuto αναγνώρισε την ανάγκη αλλαγής, ήταν επιφυλακτικός και γι 'αυτό είπε «Πρέπει να προσέξουμε να μη χάσουμε τον χαρακτήρα της αγοράς».

Για τον τυροκόμο Anthony Couëdel, του οποίου η οικογένεια έχει κάνει εμπόριο στη Little Holland για γενιές, η κύρια ανησυχία ήταν η διαβίωσή του. «Ήμουν εντελώς αντίθετος στο έργο», παραδέχεται, «ανησυχούσαμε για το μέλλον της αγοράς».

Σουηδία : Από την πόλη "των 15 λεπτών" στην πόλη του "ενός λεπτού"

Bloomberg CityLab :Photo courtesy ArkDes

Οι σταθεροί αναγνώστες μας παρακολουθούν διαχρονικά το ενδιαφέρον του ιστολογίου μας για τις στρατηγικές μετασχηματισμού του αστικού περιβάλλοντος, μέσα από εμβληματικές ιδέες που υλοποιούν πρωτοπόροι Δήμαρχοι με όραμα για την πόλη τους.

Αυτά τα παραδείγματα λειτουργούν ως φωτεινοί φάροι για άλλες πόλεις , εντάξει δεν μπορούν όλοι να είναι πρωτοπόροι , που εμπνεόμενες από την κεντρική ιδέα του concept το προσαρμόζουν στα δικά τους δεδομένα.

Τα Super Blocks της Βαρκελώνης ή η "πόλη των 15 λεπτών"  του Παρισιού  είναι δυο από αυτές τις ιδέες που έχουμε παρουσιάσει και οι αναγνώστες τίμησαν τα κείμενα με υπερβολική αναγνωσιμότητα.

Σήμερα παρουσιάζουμε την ιδέα της "πόλης του ενός λεπτού" που επιχειρείται να υλοποιηθεί στη Σουηδία.

Ενώ η σχεδιασμός της "πόλης των 15 λεπτών " επικεντρώνεται στη γειτονιά , η "πόλη του ενός λεπτού" επικεντρώνει τον σχεδιασμό στο κατώφλι του σπιτιού μας αντιλαμβανόμενη ότι η καινούργια μας γειτονιά είναι οι ψηφιακές πλατφόρμες αφού μέσα από αυτές ικανοποιούμε ένα μεγάλο μέρος των καθημερινών μας απαιτήσεων.

"Το 2020, καθώς ο αποκλεισμός της πανδημίας ανάγκασε δισεκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο να εξοικειωθούν στενά με τις γειτονιές τους, μία από τις πιο καυτές ιδέες στον πολεοδομικό σχεδιασμό ήταν η « πόλη των 15 λεπτών ». 

Ένα όραμα για μια αποκεντρωμένη αστική περιοχή που επιτρέπει στους κατοίκους να ικανοποιούν τις καθημερινές τους ανάγκες μέσα σε ένα τέταρτοτης ώρας με τα πόδια ή με το ποδήλατο από τα σπίτια τους, η ιδέα έχει επιδιωχθεί ως μέσο μείωσης των εκπομπών του θερμοκηπίου και ενίσχυσης της βιωσιμότητας σε μια σειρά από παγκόσμιες πόλεις - ειδικά το Παρίσι, όπου η δήμαρχος Anne Hidalgo έχει αγκαλιάσει το μοντέλο ως σχέδιο για την ανάκαμψη της γαλλικής πρωτεύουσας μετά την πανδημία του Covid . 

Τώρα η Σουηδία επιδιώκει μια υπερτοπική παραλλαγή, σε εθνική κλίμακα. Ένα σχέδιο που εκπονήθηκε από τον εθνικό σουηδικό οργανισμό καινοτομίας Vinnova και το think tank ArkDes που εστιάζει την προσοχή σε αυτό που ο Dan Hill, διευθυντής στρατηγικού σχεδιασμού της Vinnova, αποκαλεί «πόλη ενός λεπτού». 

Είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερη από άλλες πρόσφατες σκέψεις τοπικού σχεδιασμού. Ενώ το Παρίσι λειτουργεί με ακτίνα 15 λεπτών και τα superblocks της Βαρκελώνης με τεμάχια εννέα μπλοκ , το έργο της Σουηδίας λειτουργεί σε επίπεδο ενιαίου δρόμου, δίνοντας προσοχή στον «χώρο έξω από την μπροστινή πόρτα σας» και σε εκείνους των γειτόνων σας δίπλα και απέναντι, » Λέει ο Hill. 

Βαρκελώνη : Σχέδιο υπερ-μεγέθυνσης της δράσης των "SuperBlocks "

Photographer: Thiago Prudêncio/SOPA Images/LightRocket via Getty Images

Μπορεί μια υγειονομική κρίση να γεννήσει θετικούς μετασχηματισμούς στο αστικό περιβάλλον, να κινητοποιήσει το μυαλό και την καρδιά των κατοίκων, των αστικών σχεδιαστών και των πολιτικών ;

Φαίνεται πως ναί, μπορεί.Γιατί, όπως έχουμε παρουσιάσει στα έντεκα χρόνια ζωής του ιστολογίου μας, η ποιότητα ζωής είναι το κυριότερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που εκτοξεύει την ελκυστικότητα μιας πόλης.Τα πιο φωτεινά μυαλά, κατοίκων, σχεδιαστών και πολιτικών κοινητοποιούνται σε κρίσιμες στιγμές και με τις παρεμβάσεις τους επιταχύνουν τις αλλαγές που έχουν ωριμάσει το προηγούμενο διάστημα σε διαβουλεύσεις, επιστημονικές αναζητήσεις και πολιτικές ζυμώσεις.

Στις πόλεις της Ευρώπης , στη διάρκεια της κρίσης της πανδημίας, αναδύθηκαν σημαντικές προτάσεις και δράσεις ( που δεν απαντούσαν υποχρεωτικά στις ανάγκες αντιμετώπισης της υγειονομικής κρίσης ).Τέτοιες δράσεις είναι για παράδειγμα η γρήγορη και φτηνή κατασκευή ποδηλατόδρομων σε πολλές πόλεις της Ευρώπης ή η ιδέα περιορισμού της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων , η αστική ανάπλαση των οδοστρωμάτων με αυξηση του πράσινου και διευκόλυνση της κυκλοφορίας των κατοίκων και επισκεπτών.

Σήμερα σας παρουσιάζουμε το σχέδιο της Δημάρχου της Βαρκελώνης Ada Colau να επεκτείνει την ιδέα των super blocks σε άλλους 21 δρόμους της πόλης.

Παρίσι : Θα γίνει η πόλη των 15 λεπτών ;

Με την πανδημία του Covid-19 στο αποκορύφωμά της, σε όλη την Ευρώπη έχει ζωηρέψει η συζήτηση για μια νέα οργάνωση των πόλεων επικεντρωμένη στις ανάγκες των κατοίκων.Δηλαδή, μια πιο ανθρωποκεντρική πόλη.

Στο παρίσι έχει αρχίσει μια ενδιαφέρουσα συζήτηση για την "πόλη των 15 λεπτών" , μια πρόταση που εστιάζει στην ενίσχυση τοπικών πυρήνων, δηλαδή της γειτονιάς.

Σε παλαιότερες δημοσιεύσεις μας , είχαμε επισημάνει τα μοντέλα των δημάρχων που είχαν αναδειχθεί με την πάροδο του χρόνου και τις ανάγκες των εποχών.Είχαμε αναλύσει το μοντέλο του Δημάρχου Διεκδικητή, του Δημάρχου Εργολάβου και του Δημάρχου Παρόχου Υπηρεσιών.Είχαμε , επίσης, αναρωτηθεί πιο μοντέλο Δημάρχου χρειαζόμαστε πραγματικά.Η απάντησή μου είναι μια και διαχρονική.

Χρειαζόμαστε τον Δήμαρχο Οραματιστή.

Είτε ο ίδιος ο Δήμαρχος ( ακόμα καλύτερα ) είτε το επιτελείο του πρέπει να διαθέτουν ένα σχέδιο για το μέλλον με επίκεντρο τις ανάγκες των ανθρώπων, που θα δίνει διέξοδο στις νέες απαιτήσεις της εποχής κρυφοκοιτώντας σε ειδικά κοινά ενδιαφέροντος για την πόλη.Αυτό το αφήγημα πρέπει να δημιουργεί αυξημένη ανταγωνιστικότητα και ελκυστικότητα , εντέλει κοινωνική συνοχή και οικονομική ανάπτυξη.

Ποιο , όμως είναι το κυριότερο κριτήριο βάση του οποίου οι κάτοικοι, οι επισκέπτες, ειδικά κοινά ενδιαφέροντος πέρα από τις ιδιαίτερες δικές τους απαιτήσεις αναγνωρίζουν οριζόντια ως βασικό  ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μιας πόλης ; Η Ποιότητα Ζωής.

Στο Παρίσι , μια από τις Μητροπολιτικές Παγκόσμιες Πόλεις, βασικό στοιχείο της προεκλογικής  εκστρατείας της Anne Hidalgo ήταν η ιδέα της πόλης των "15 λεπτών ", ένα δίκτυο από γειτονιές με επίκεντρο τον άνθρωπο.

Παρίσι :Ένας πράσινος μετασχηματισμός για την «ομορφότερη λεωφόρο στον κόσμο»

#Δημοσιεύθηκε στο Bloomberg CityLab από τον Feargus O'Sullivan

Προσθέτοντας δέντρα και εξημερώνοντας την κυκλοφορία στα Ηλύσια Πεδία, η Δήμαρχος της Παρίσι, Anne Hidalgo υπόσχεται μια αλλαγή χωρίς αυτοκίνητα για την εμβληματική λεωφόρο της Γαλλικής πρωτεύουσας. 

Η Δήμαρχος του Παρισιού Anne Hidalgo έδωσε το πράσινο φως σε μια δραματική αλλαγή στη διάσημη λεωφόρο της Γαλλικής πρωτεύουσας, τα Ηλύσια Πεδία. Η υπόσχεση να μετατρέψει τη λωρίδα 1,4 μιλίων (2,3 χιλιομέτρων) από την πλατεία Place de La Concorde στην Αψίδα του Θριάμβου σε έναν « εξαιρετικό κήπο », το σχέδιο της πόλης των 305 εκατομμυρίων δολαρίων , που οραματίστηκαν οι αρχιτέκτονες PCA-Stream , θα μειώσει κατά το ήμισυ τον χώρο που θα διατεθεί στα αυτοκίνητα, αυξάνει σημαντικά την κάλυψη δέντρων της περιοχής και προσπαθεί να ενθαρρύνει περισσότερα καταστήματα μικρής κλίμακας κατά μήκος των πλευρών της λεωφόρου.

Το έργο, που ονομάστηκε «Re-Enchanting the Champs Elysées» και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2030, είναι αναμφισβήτητα καθυστερημένο. Ενώ ο δρόμος εξακολουθεί να διατηρεί σε μεγάλο βαθμό τη διεθνή του σήμανση ως «η ομορφότερη λεωφόρος στον κόσμο», η φήμη του Champs Elysées μεταξύ των Παριζιάνων ήταν χαμηλή εδώ και αρκετό καιρό. Παρά τα μεγάλα κτίρια και την δραματική θέα, η λεωφόρος έχει επικριθεί ευρέως στη Γαλλία ότι είναι μολυσμένη, κορεσμένη, ακριβή και - χάρη στον εμπορικό και τουριστικό κορεσμό  - ακόμα και «ringarde», ένας όρος που μάλλον καλύτερα μεταφράζεται ως «passé».

Βαρκελώνη : Ο δρόμος για έξοδο από την κρίση

Bàrbara Pons-Giner.

# Δημοσιεύθηκε στο eurocities.eu από τον Fraser Moore

Ο τουρισμός και η Βαρκελώνη συμβαδίζουν - σχεδόν το 9% των θέσεων εργασίας συνδέονται με τον τουρισμό και ο τομέας παράγει πάνω από το 7% του ΑΕΠ της πόλης. Αλλά οι κάτοικοι συχνά αισθάνονται κουρασμένοι από τον μαζικό τουρισμό. Όλα αυτά άλλαξαν, ωστόσο, με το ξέσπασμα της πανδημίας Covid-19.

Τώρα που οι κάποτε πολυσύχναστες τουριστικές περιοχές όπως η Las Ramblas είναι ήσυχες, η Βαρκελώνη ανακαλύπτει εκ νέου το κέντρο της πόλης και κοιτάζει το μέλλον. Με την πανδημία να παρέχει μια ευκαιρία για αλλαγή, η πόλη της Καταλονίας θέλει να προχωρήσει πέρα ​​από την τουριστική οικονομία και να διευρύνει τις οικονομικές της προοπτικές.

Μιλώντας στον διάλογο των πόλεων του δικτύου Eurocities για προγράμματα ανάκαμψης στις πόλεις της Ευρώπης στις 20 Νοεμβρίου 2020 , η Bàrbara Pons-Giner του Δημοτικού Συμβουλίου της Βαρκελώνης εξήγησε τον «Barcelona way» για έξοδο από την κρίση. Παρουσιάζοντας το «Σύμφωνο για τη Βαρκελώνη», η Pons-Giner τόνισε τη σημασία της διαφοροποίησης της οικονομίας και της σταδιακής προσέγγισης για την ανάκαμψή της.

Μαζί με μια εσωτερική ειδική ομάδα για την κατάρτιση του σχεδίου οικονομικής ανάκαμψης, ένα μέρος της διαδικασίας περιλαμβάνει μια νέα εκστρατεία δημοσιότητας και πληροφόρησης που περιγράφει τις δράσεις της πόλης. 

«Η Βαρκελώνη δεν σταματά ποτέ», λέει η Pons-Giner, αναφερόμενος στον ιστότοπο που δημιουργήθηκε από το δημοτικό συμβούλιο για να παρουσιάσει τα μέτρα του και τις ιστορίες ανθρώπων και επιχειρήσεων που ανακάμπτουν. Αλλά ένα βασικό στοιχείο του σχεδίου περιλαμβάνει τους δημόσιους χώρους της πόλης.

Ανοίγει ο διάλογος για το Ελληνικό : Το αναπτυξιακό αφήγημα

#Θάνος Παγώνης , Επίκουρος καθηγητής ΕΜΠ
Δημοσιεύθηκε στην Καθημερινή 20 Οκτωβρίου 2019

Το τελευταίο διάστημα ακούμε συχνά πως η ανάπτυξη του Ελληνικού θα αποτελέσει «έργο ναυαρχίδα» για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων και τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης για την ενεργοποίηση της οικονομίας. 
Η χρήση της αστικής ανάπτυξης για την επίτευξη στόχων οικονομικής πολιτικής δεν είναι κάτι το πρωτόγνωρο. Από το Παρίσι του βαρώνου Haussmann του 19ου αιώνα έως τα Docklands του Λονδίνου και το Hafencity του Αμβούργου στις πρόσφατες δεκαετίες τα μεγάλα αστικά έργα έχουν αποτελέσει κατεξοχήν εργαλεία στρατηγικού οικονομικού σχεδιασμού, με στόχο τον επαναπροσανατολισμό της αστικής οικονομίας και τη δημιουργία νέων δυνατοτήτων καπιταλιστικής συσσώρευσης.

Λος Άντζελες : Αναμορφώνεται το κέντρο με την συμβολή του Φρανκ Γκέρι

#Καθημερινή , Νίκος Βατόπουλος

Ο Φρανκ Γκέρι αλλάζει το Λος Αντζελες

Στις 28 Φεβρουαρίου,  ο διάσημος Καναδός αρχιτέκτων Φρανκ Γκέρι συμπληρώνει το 90ό έτος της ζωής του. Και βρίσκεται σε ένα τέτοιο σημείο καμπής ώστε να ηγείται σχεδιαστικά της αναμόρφωσης του Λος Αντζελες. 

Εκεί, σε αυτήν τη μεγάλη και αχανή πόλη, όπου γίνονται προσπάθειες να δημιουργηθούν συνεκτικοί ιστοί και να διορθωθούν τα λάθη του παρελθόντος, βρίσκεται σε εξέλιξη, ήδη από το 2007, το μεγάλο πρόγραμμα της Γκραντ Αβενιου. Με μεγάλες χρονικές καθυστερήσεις, λόγω της οικονομικής ύφεσης μετά το 2008, το πρότζεκτ προχώρησε τμηματικά και μόλις προ ολίγων ημερών μπήκε και πάλι σε τροχιά. 

Η κήρυξη της νέας εποχής και της τελικής φάσης του Grand Avenue Project ήταν ένα από τα γεγονότα αυτού του μήνα, που έφερε και πάλι στο Λος Αντζελες τον Φρανκ Γκέρι. Στο Λος Αντζελες υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια (2003) ένα από τα πλέον προβεβλημένα έργα του Φρανκ Γκέρι, το «Μέγαρο Μουσικής» της πόλης, το Disney Concert Hall, που και αυτό είχε συμβάλει στη νέα εικόνα της πόλης. Η αναμόρφωση που ευαγγελίζεται το πρόγραμμα Γκραντ Αβενιου είναι κοινή απόφαση της δημοτικής αρχής και της πολιτείας της Καλιφόρνιας και ήδη το πρώτο μεγάλο έργο, που είναι κεντρικό στη φιλοσοφία του προγράμματος, το Πάρκο Γκραντ, έχει παραδοθεί στο κοινό από το 2012. 

Το Δικαίωμα στην Πόλη

#Γιώργης Πετράκης , Αρχιτέκτονας.

Ο μεγάλος Ιταλός σκηνοθέτης Φεντερίκο Φελίνι, το 1978 σκηνοθετεί την ταινία «Πρόβα Ορχήστρας», μια συγκλονιστική ελεγεία πάνω στις ανθρώπινες σχέσεις που μεταφορικά απεικονίζει τα λόγια του Καζαντζάκη «…εικόνα σου είμαι κοινωνία και σου μοιάζω»

Η ταινία αφηγηματικά στηρίζεται στην αναλυτική περιγραφή των όσων συμβαίνουν κατά την διάρκεια της πρόβας μιας ορχήστρας αλλά ουσιαστικά πρόκειται για ένα έργο-αλληγορία  για την εξουσία και τον τρόμο.

Ο ίδιος ο σκηνοθέτης σχολιάζοντας την ταινία του θα  πει ότι «….όλα τα φριχτά πράγματα που ζούμε δεν είναι πολιτική αλλά παρανοήσεις, καταστροφές και βαθιές ρωγμές …»

Αυτές τις καταστροφικές παρανοήσεις και τις βαθιές ρωγμές μιας κατακερματισμένης κοινωνίας που δεν έμαθε να συνδιαλέγεται με σεβασμό στον πολίτη, στην επιστημονική γνώση και τον ορθό λόγο βιώνουμε για άλλη μια φορά το τελευταίο διάστημα στο Ηράκλειο με αφορμή τις παρεμβάσεις του δήμου στο ιστορικό κέντρο και το Πάρκο Γεωργιάδη. 

Η Αγία Τριάδα, το Σχέδιο Πόλης, η Πολιτική Προστασία και η Ανάπτυξη

#Κείμενο του Παναγιώτη Αναστασάκου που δημοσιεύθηκε στο www.cretalive.gr

Tο Σχέδιο Πόλης της Αγίας Τριάδας, επιτέλους εγκρίθηκε. 

Για όποιον ενδιαφέρεται, δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ τεύχος ΑΑΠ, με αριθμό 150 της 27.07.2018.

Με τη δημοσίευση του ΦΕΚ, έκλεισε μία πολύχρονη περίοδος με προσπάθειες δώδεκα και πλέον ετών των Δημοτικών παραγόντων και των υπηρεσιών του Δήμου Ηρακλείου, η οποία ξεκίνησε θεσμικά το 2006 με την 815/2006 Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Ηρακλείου, η οποία αναφέρεται στην έγκριση της πρότασης για το Σχέδιο Πόλης της Αγίας Τριάδας.

Παρά το μεγάλο αυτό χρονικό διάστημα, είμαστε ακόμη στην αρχή της πολεοδομικής οργάνωσης της περιοχής, αφού θα πρέπει τώρα να συνταχθούν οι Πράξεις Εφαρμογής του Σχεδίου και να εφαρμοστούν, για να ολοκληρωθεί η θεσμική παρέμβαση και να αρθούν όλα τα εμπόδια για την ανάπτυξη της περιοχής.

Και όταν λέμε ανάπτυξη της περιοχής και δεν μπορείτε να τη φανταστείτε, δέστε την στην Παλιά Πόλη των Χανίων ή του Ρεθύμνου. Εκεί,  η επισκεψιμότητα, οι ιδιωτικές επενδύσεις και η επιχειρηματικότητα, με ότι άλλο αυτά σημαίνουν για την ευημερία των κατοίκων, είναι πολύ ψηλά.

Πάτρα: Χτίζει την εικόνα του 2050. Πώς γίνεται αυτό;

#Ανδρέας Τσιλίρας, πολιτιστικός διαχειριστής MSc

Την περίοδο αυτή στην Πάτρα ζούμε κάτι πρωτόγνωρο. Για πρώτη φορά μετά από την απελευθέρωση από τους Τούρκους και την επανίδρυσή της από τον κυβερνήτη Ιωάννη Καποδίστρια και τον πολεοδόμο Σταμάτη Βούλγαρη, η πόλη έχει τη μοναδική δυνατότητα να επανασχεδιάσει την εικόνα και τη λειτουργία της για τις επόμενες δεκαετίες.

Γιατί τώρα; Απλώς γιατί αυτή την περίοδο συμβαίνουν ταυτόχρονα μερικά ενδιαφέροντα πράγματα:

- Παραδόθηκε στον Δήμο μια τεράστια έκταση της παραθαλάσσιας ζώνης που ανήκε μέχρι τώρα στο λιμάνι και δημιουργήθηκε μια προς ανάπλαση επιφάνεια σχεδόν 300 στρεμμάτων στο ευρύτερο κέντρο της.

- Η συζήτηση για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης με την Αθήνα (κατ’ αρχάς με τη γραμμή να φτάνει σίγουρα ως το Ρίο και με επόμενο στάδιο την υπόγεια διέλευση του τρένου σε τμήμα της πόλης) φαίνεται να τελειώνει και να περνάμε στη διαδικασία των αποφάσεων. 

- Ολοκληρώνεται μετά από δεκαετίες η κατασκευή της Μικρής Περιμετρικής Οδού που μαζί με άλλες αλλαγές στον πολεοδομικό σχεδιασμό (αλλαγή δρόμων εισόδου και εξόδου προς / από την Αθήνα, αντιδρομήσεις και πεζοδρομήσεις κεντρικών οδών και ένα ευρύ πρόγραμμα αστικών αναπλάσεων) θα αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο θα κινούνται (πεζοί, με ποδήλατο, αυτοκίνητο ή μέσο μαζικής μεταφοράς) σε δέκα χρόνια κάτοικοι και επισκέπτες της πόλης.

- Προκηρύχτηκε αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την ανάπλαση της περιοχής πέριξ του Αρχαιολογικού Μουσείου με θέμα τη δημιουργία πολιτιστικού πάρκου στην είσοδο της πόλης από Αθήνα, ίσως και άλλες δομικές αλλαγές.

Το Πρώην Στρατόπεδο Παύλου Μελά Μεταμορφώνεται: Διαστάσεις Κυβερνησιμότητας και η Προοπτική του Συμμετοχικού Σχεδιασμού

#Γιώργος Χατζηνάκος, Αστικός & Πολιτιστικός Γεωγράφος, Υποψήφιος Διδάκτορας Μητροπολιτικού Πανεπιστημίου του Μάντσεστερ, Institute of Place Management.

Μετά από 20 χρόνια ενεργούς διεκδίκησης, υπογράφηκε τον περασμένο Οκτώβριο η τελική σύμβαση παραχώρησης του πρώην στρατοπέδου Παύλου Μελά στον ομώνυμο Δήμο από το Ταμείο Εθνικής Άμυνας, με σκοπό τη δημιουργία ενός Μητροπολιτικού Πάρκου. 

Ο δήμαρχος Δημήτρης Δεμουρτζίδης δήλωσε ότι επιτέλους «έκλεισε ένα πολυετές κεφάλαιο για την πόλη μας», χαρακτηρίζοντας αυτή την μέρα «ιστορική». Στα ίδια πλαίσια ο αρχιτέκτονας, κ. Πρόδρομος Νικηφορίδης, που ανέλαβε το σχεδιασμό της δημιουργίας του Μητροπολιτικού Πάρκου, ανέφερε ότι «η απόδοση των 350 στρεμμάτων στην τοπική κοινωνία αποτελεί το τρίτο σημαντικότερο γεγονός των τελευταίων 100 χρόνων στη Θεσσαλονίκη, μετά την πυρκαγιά του 1917 και την απόφαση για ανοικοδόμηση και την επιχωμάτωση της Νέας Παραλίας στα μέσα της δεκαετίας του 60» και δήλωσε ότι ο στόχος είναι να δημιουργηθεί «ένας χώρος περιπάτου, ανάπαυσης, αθλητισμού, πολιτισμού, κοινωνικοποίησης, δράσεων πολλαπλών μορφών και πάνω από όλα ένας τόπος απόδρασης από τη δύσκολη καθημερινότητα της πόλης».  

Είναι γεγονός ότι τα μητροπολιτικά πάρκα συνιστούν πολλές λειτουργίες για τον αστικό πληθυσμό, όπως αποδεικνύεται από πληθώρα επιστημονικών και εμπειρικών ερευνών (βλ. ενδεικτική βιβλιογραφία). 

Ρόδος: Πανελλήνιος αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για κεντρική πλατεία Χαρίτου

Πανελλήνιο αρχιτεκτονικό διαγωνισμός ιδεών, που αφορά στην ανάπλαση της πλατείας Χαρίτου (μια από τις χαρακτηριστικές πλατείες της πόλης της Ρόδου) προκήρυξε ο Δήμος  Ρόδου με την συνδρομή του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Δωδεκανήσου.

Οι διαγωνισμός θα λάβει υπόψη και θα αναδείξει τα ιδιαίτερα αρχιτεκτονικά και μορφολογικά χαρακτηριστικά που διαμορφώνουν την ξεχωριστή φυσιογνωμία της πόλης της Ρόδου.

Πρέπει να τονιστεί ότι η πλατεία Γαβριήλ Χαρίτου κατέχει κεντροβαρικό άξονα στον αστικό ιστό της πόλης της Ρόδου, ενώ με τις κατάλληλες παρεμβάσεις που θα προκύψουν μέσα από την διαδικασία του διαγωνισμού θα αποσυμφορηθεί το κέντρο.Παράλληλα, λόγω της άμεσης γειτνίασης με το Νεστορίδειο Μέλαθρο (πολυχώρο πολιτιστικών δραστηριοτήτων), καθώς και τις πολιτισμικές και καλλιτεχνικές κατευθύνσεις που θα έχει ο διαγωνισμός, θα αναπτυχθεί η πολιτισμική και πολιτιστική ζωή του τόπου γύρω από νέες βάσεις και διαδικασίες που θα είναι σε άμεση διάδραση με τους επισκέπτες της πλατείας.

Euromediterranee Μασσαλίας: Διδάγματα από την εξέλιξη ενός ενδιαφέροντος πειράματος

# Ράλλης Γκέκας, Δρ οικονομολόγος Τ.Α.

Η Euromediterranee αποτελεί αυτή τη στιγμή, τη μεγαλύτερη πολεοδομική και αναπτυξιακή επένδυση, στη Νότιο Ευρώπη. Έχει  συμπληρώσει την πρώτη φάση υλοποίησης της και βρίσκεται σε εξέλιξη η δεύτερη. Τα τελικά συμπεράσματα θα προκύψουν ασφαλώς όχι με την ολοκλήρωση του έργου, αλλά και αφού “δουλέψει” για κάποιο χρονικό διάστημα. Ήδη όμως προσφέρει κάποια πολύ σημαντικά συμπεράσματα σε διαχειριστικό και πολιτικό επίπεδο, που αξίζει να συζητηθούν και στην Ελληνική Τοπική Αυτοδιοίκηση, ώστε να προκαλέσουν την προσοχή των αυτοδιοικητικών και όχι μόνο, για την συνέχεια και εξέλιξη του έργου.
Το άρθρο αυτό προκλήθηκε από τη συμμετοχή μου στην επίσημη αντιπροσωπεία του δήμου Λεμεσού στην Μασσαλία, κατά την οποία υπεγράφη από τους δύο δημάρχους πρωτόκολλο συνεργασίας με αντικείμενο θέματα πολεοδομικά, κοινωνικά, πολιτιστικά, τουρισμό, συνεργασίας των δύο δήμων σε ευρωπαϊκά προγράμματα. 
Στο πλαίσιο υλοποίησης αυτού του πρωτοκόλλου οι δύο δήμοι συμφώνησαν και υπέγραψαν ήδη την κοινή υποψηφιότητα τους σε δύο ανταγωνιστικά ευρωπαϊκά προγράμματα και την επίσκεψη αντιπροσωπείας του δήμου Μασσαλίας στη Λεμεσό, τον Οκτώβριο του 2016.