Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα.Τι συμβαίνει στην Τουρκία ;

Ποδηλάτες στη Μερσίνα, Τουρκία. Μπορεί η υποστήριξη της ποδηλασίας ως βασικού τρόπου ταξιδιού να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής για όλους; Branden Leighty/Unsplash

Από τους Cigdem Cörek Öztaş και Murat Ölmez .Δημοσιεύθηκε στο TheCityFix

" Οι μητροπολιτικές περιοχές σε όλο τον κόσμο παλεύουν με το ίδιο πρόβλημα: Περισσότεροι άνθρωποι σημαίνει περισσότερη κίνηση. Εάν η πλειονότητα των κατοίκων και των εργαζομένων χρησιμοποιεί ιδιωτικά οχήματα, αυτό οδηγεί σε μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση και εκπομπές ρύπων, περισσότερα τροχαία ατυχήματα, χαμηλότερη ποιότητα αέρα και επομένως συνολική πτώση της ποιότητας ζωής. Τι θα γινόταν όμως αν ένα σημαντικό μέρος των ανθρώπων που ζούσαν στις πόλεις βασιζόταν στο ποδήλατο ή σε άλλους τρόπους ενεργού μεταφοράς; 

Στην Τουρκία, αυτό μας οδήγησε στο ερώτημα: Μπορεί η υποστήριξη της ποδηλασίας ως βασικού τρόπου μετακίνησης να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής για όλους;

Η ποιότητα ζωής ορίζεται συχνά ως μια αίσθηση ευημερίας που προκύπτει από διάφορες πτυχές της ζωής που είναι σημαντικές για ένα άτομο ή την κοινωνία. Διευρύνει την ιδέα της υγείας για να συμπεριλάβει την ψυχική, σωματική και περιβαλλοντική υγεία. Η αξιολόγηση της συνολικής ποιότητας ζωής για μια πόλη ή μια χώρα δεν είναι εύκολη υπόθεση, καθώς οι παράγοντες που συμβάλλουν σε μια καλή ζωή είναι τόσο διαφορετικοί. Η παγκόσμια βάση δεδομένων NUMBEO παρέχει επί του παρόντος έναν δείκτη ποιότητας ζωής για τις χώρες χρησιμοποιώντας δείκτη αγοραστικής δύναμης, δείκτη ρύπανσης, αναλογία τιμής κατοικίας προς εισόδημα, δείκτη κόστους ζωής, δείκτη ασφάλειας, δείκτη υγειονομικής περίθαλψης, δείκτη χρόνου μετακίνησης στην κυκλοφορία και δείκτη κλίματος.

Πράσινη πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2022 η Γρενόμπλ.Το 2023 το Ταλίν.

Το βραβείο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Πρωτεύουσας 2023 απονέμεται στην εσθονική πόλη του Ταλίν.   Ο τίτλος του  European Green Leaf 2022 πήγε από κοινού στην πορτογαλική πόλη Valongo και το Winterswijk στην Ολλανδία. 

Πράσινη πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2022 είναι η Γρενόμπλ.Εκτός από τον τίτλο, η Γκρενόμπλ έλαβε και ένα οικονομικό κίνητρο 350.000 ευρώ από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να ξεκινήσει το έτος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Πρωτεύουσας.

Η κριτική επιτροπή εντυπωσιάστηκε περισσότερο από τη νικήτρια γαλλική πόλη, για την πρωτοποριακή της προσέγγιση στη διαχείριση του κλίματος που περιλαμβάνει μια ισχυρή δέσμευση για συστημική αλλαγή και μια καινοτόμο προσέγγιση συμμετοχικής δημοκρατίας στη διακυβέρνηση της πόλης.

Τα φιλόδοξα σχέδια της Γκρενόμπλ για το Έτος της Πράσινης Πρωτεύουσας της Ευρώπης εντυπωσίασαν την κριτική επιτροπή για το πώς θα προσεγγίσει πόλεις και πολίτες σε όλη την Ευρώπη για να εμπνεύσει στην εύρεση βιώσιμων λύσεων.

Πιο συγκεκριμένα, η πόλη κατέκτησε την πρώτη θέση στους τομείς του μετριασμού της κλιματικής αλλαγής, της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, της βιώσιμης χρήσης γης, του θορύβου και της ενεργειακής απόδοσης.

2022 : Καλή χρονιά στους αναγνώστες του www.citybranding.gr

Εύχομαι σε όλους σας καλή χρονιά, με υγεία και επιτυχία στους προσωπικούς και εταιρικούς στόχους σας

Κ.Μοχιανάκης

Με επανάχρηση , οι εγκαταλειμμένες εγκαταστάσεις στις πόλεις μπορούν να αναγεννηθούν μέσα από συμμετοχικό σχεδιασμό

Έστω και με προσωρινή επανάχρηση οι εγκαταλειμμένες εγκαταστάσεις στις πόλεις μπορούν να αναγεννηθούν μέσα από συμμετοχικό σχεδιασμό: 

Η περίπτωση της Αλεξανδρούπολης

Η επανάχρηση εγκαταλελειμμένων εκτάσεων μέσω συμμετοχικού σχεδιασμού αποτελεί αναμφίβολα ένα νεοσύστατο, καινοτόμο και πολύ αποτελεσματικό εργαλείο αναγέννησης των πόλεων.

 

Σημαντικό παράδειγμα αποτελεί η περίπτωση των παλιών ναυπηγείων NDSM του Άμστερνταμ της Ολλανδίας, όπου η εγκαταλελειμμένη αυτή έκταση αξιοποιήθηκε μέσω προγραμμάτων σύμπραξης – συμπαραγωγής μεταξύ τοπικής αυτοδιοίκησης και ομάδας καλλιτεχνών της περιοχής, υιοθετώντας τις αρχές των προσωρινών χρήσεων γης. Με αυτό τον τρόπο η έκταση αυτή παρέμεινε στην αρμοδιότητα της δημοτικής αρχής, ενώ παράλληλα αξιοποιήθηκε πλήρως από την ομάδα των καλλιτεχνών, μέσω εκδηλώσεων και φεστιβάλ, αποκομίζοντας πλήθος οφελών τόσο για την τοπική αυτοδιοίκηση όσο και για την τοπική κοινωνία.

Έτσι, βάσει του παραδείγματος αυτού από τον χώρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα ήταν δυνατόν και στον ελλαδικό χώρο αντίστοιχα να ληφθούν ανάλογα μέτρα ούτως ώστε περιοχές αναξιοποίητες και εγκαταλελειμμένες τόσο στα αστικά κέντρα (Αθήνα - Θεσσαλονίκη) όσο και στην περιφέρεια να λειτουργήσουν ως μέσο αναζωογόνησης και βιώσιμης ανάπτυξης των πόλεων.

Βαρκελώνη : Το οικοσύστημα της κοινωνίας των πολιτών για ψηφιακά δικαιώματα

Το Δημοτικό Συμβούλιο της Βαρκελώνης, μαζί με το Xnet και την Ομάδα Πολιτών της Βαρκελώνης για τα Ψηφιακά Δικαιώματα και στο πλαίσιο του Cities Coalition for Digital Rights, έχουν χαρτογραφήσει πρωτοβουλίες πολιτών που εργάζονται για την προώθηση των ψηφιακών δικαιωμάτων στην πόλη. Αυτός ο χάρτης του οικοσυστήματος της πόλης είναι το αποτέλεσμα μιας ανοιχτής πρόσκλησης και έχουν χαρτογραφηθεί συνολικά 46 πρωτοβουλίες.

Με αυτόν τον χάρτη, η Βαρκελώνη στοχεύει να  αυξήσει τη γνώση του ευρύτερου κοινού για τη νέα ψηφιακή πραγματικότητα  και να διασφαλίσει ότι  το  οικοσύστημα των πολιτών οδηγεί τις τεχνολογικές και κοινωνικές αλλαγές  και καθοδηγεί τη συμμετοχή της Βαρκελώνης στο Cities Coalition for Digital Rights. 

Η παροχή  μεγαλύτερης προβολής σε όλα όσα κάνουν οι κάτοικοι της πόλης για την υπεράσπιση και την προώθηση των ψηφιακών δικαιωμάτων είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της συμμετοχής και την προώθηση ενός μοντέλου τεχνολογικής ανάπτυξης που δεν αφήνει κανέναν πίσω.

Βιέννη : Πως το Linux και ο ανοιχτός κώδικας σηματοδότησε το ξεκίνημα της πόλης ως Smart City

"Η πόλη της Βιέννης βρίσκεται σε ένα ταξίδι ανοιχτού κώδικα που ξεκίνησε τη δεκαετία του 2000, και σήμερα έχει γίνει μια έξυπνη πόλη χρησιμοποιώντας λογισμικό και μεθόδους ανοιχτού κώδικα, καθώς και εργαλεία αξιολόγησης του FIWARE.

Από το 2006, η Βιέννη έχει τη δική της διανομή Linux —το Wienux — και κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2000 και του ’10 αντικατέστησε το ιδιόκτητο λογισμικό με ανοιχτό κώδικα στον δημόσιο τομέα. Σήμερα είναι μια έξυπνη πόλη με ανοικτά πρότυπα και εργαλεία FIWARE.Μια έκθεση του 2020 σχετικά με την ηλεκτρονική διακυβέρνηση αναφέρει ότι η σημασία για τον ανοικτό κώδικα είναι η προώθηση και η διευκόλυνση της συνεργασίας στο έργο με τα Big Data για τον δημόσιο τομέα, καθώς και ως μέθοδος εργασίας εκτός της ανάπτυξης λογισμικού.

Οι κύριοι στόχοι της Βιέννης, όπως απεικονίζονται στην έκθεση, είναι η δημιουργία διαφάνειας και η βελτίωση της προβολής της. Ο ανοικτός κώδικας χρησιμοποιείται στα κέντρα δεδομένων της Βιέννης, τα εργαλεία συνεργασίας, τις τελικές συσκευές, τα εργαλεία και τις μεθόδους ανάπτυξης λογισμικού.

Smart City Vienna

Οι 12 τάσεις που θα διαμορφώσουν το μέλλον των πόλεων : Κυκλική Οικονομία και Παραγωγή Τοπικά

Πρόσφατα η εταιρεία Deloitte παρουσίασε μελέτη για τις 12 σύγχρονες τάσεις ανάπτυξης των πόλεων.

Σήμερα δημοσιεύουμε την πρότασή της : Κυκλική Οικονομία και Παραγωγή Τοπικά

Οι πόλεις υιοθετούν κυκλικά μοντέλα που βασίζονται σε μια υγιή κυκλοφορία πόρων και αρχές κοινής χρήσης, επαναχρησιμοποίησης και αποκατάστασης, με έμφαση στον περιορισμό του όγκου των αστικών απορριμμάτων και στην τοπική παραγωγή – για παράδειγμα, αστική γεωργία.

Γνωρίζετε ότι κατά μέσο όρο ένα αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο πάνω από το 90 τοις εκατό του χρόνου; Ή ότι το μέσο γραφείο χρησιμοποιείται μόνο το 35-50 τοις εκατό του χρόνου; *1 Ότι το 30 τοις εκατό των τροφίμων σπαταλάται; Ότι τα μισά από τα απόβλητα παράγονται στις πόλεις; Δεδομένης της σπατάλης στις πόλεις, σε περιουσιακά στοιχεία, πόρους, υπηρεσίες κοινής ωφελείας, χώρο και χρόνο, ο δρόμος προς τα εμπρός είναι η ανάπτυξη μιας κυκλικής οικονομίας.

Γνωρίζουμε ότι η βιομηχανική ανάπτυξη οδηγεί σε αστικοποίηση και μεγαλύτερη εξόρυξη και κατανάλωση φυσικών πόρων, γεγονός που ασκεί τεράστια πίεση στο φυσικό περιβάλλον. 

Ως λύση, οι πόλεις πρέπει να ηγηθούν της αλλαγής και να υιοθετήσουν πιο βιώσιμες μεθόδους παραγωγής και κατανάλωσης για να μειώσουν τα απόβλητα. *2 Όλο και περισσότερο, οι πόλεις αναπτύσσουν πτυχές μιας κυκλικής οικονομίας, η οποία συνεπάγεται την αποσύνδεση της οικονομικής δραστηριότητας από την κατανάλωση πεπερασμένων πόρων και τον σχεδιασμό των απορριμμάτων έξω από το σύστημα.

Τι σημαίνει να ζεις σε μια πόλη με κυκλική οικονομία; 

Οι 12 τάσεις που θα διαμορφώσουν το μέλλον των πόλεων : Πράσινος Σχεδιασμός Δημόσιων Χώρων

Πρόσφατα η εταιρεία Deloitte παρουσίασε μελέτη για τις 12 σύγχρονες τάσεις ανάπτυξης των πόλεων.

Σήμερα δημοσιεύουμε την πρότασή της  "Πράσινος Σχεδιασμός Δημόσιων Χώρων"

Οι αστικές περιοχές χαρακτηρίζονται παραδοσιακά από υψηλή πληθυσμιακή πυκνότητα και βαριές κατασκευές για την υποστήριξη σύγχρονων ανέσεων, όπως οι μεταφορές και τα εμπορικά κτίρια. Τώρα αντιμετωπίζουν αυξανόμενη πίεση από την επέκταση των πληθυσμών, τους περιορισμένους πόρους και τον αυξανόμενο αντίκτυπο της κλιματικής αλλαγής. Ένας από τους δείκτες για τη μέτρηση του SDG 11 είναι η έκταση του δημόσιου χώρου και του πρασίνου σε μια πόλη.

Αν και το αποδεκτό ελάχιστο πρότυπο είναι 45 τοις εκατό (30 τοις εκατό για δρόμους και 15 τοις εκατό για χώρους πρασίνου), οι πόλεις δεν το πληρούν. Κατά μέσο όρο, μόλις το 15 τοις εκατό της γης διατίθεται σε δρόμους ακόμη και σε προγραμματισμένες περιοχές νέων πόλεων. Σε μη προγραμματισμένες περιοχές, είναι μόνο 2 τοις εκατό.

Αυτή η έλλειψη φυσικού χώρου δημιουργεί ένα ανθυγιεινό αστικό περιβάλλον διαβίωσης. *1

Οι 12 τάσεις που θα διαμορφώσουν το μέλλον των πόλεων . Κινητικότητα: Ευφυής, Βιώσιμη & Ως υπηρεσία

Πρόσφατα η εταιρεία Deloitte παρουσίασε μελέτη για τις 12 σύγχρονες τάσεις ανάπτυξης των πόλεων.

Σήμερα δημοσιεύουμε την πρότασή της  " Κινητικότητα: Ευφυής, Βιώσιμη & Ως υπηρεσία " , θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες.

Για όποιον θέλει να διαβάσει περισσότερα :

Ιστορικό της επανάστασης της βιώσιμης κινητικότητας στον καιρό της πανδημίας.

Οδηγός για τον σχεδιασμό για πιο ανθεκτική και ισχυρή αστική κινητικότητα

Το Τορίνο δοκιμάζει πιλοτικό πρόγραμμα κινητικότητας ως υπηρεσία

Τα Superblocks έρχονται να σώσουν την κατάσταση: το σχέδιο της Βαρκελώνης για να δώσει τους δρόμους πίσω στους κατοίκους της

Οι πόλεις εργάζονται για να προσφέρουν ψηφιακή, καθαρή, έξυπνη, αυτόνομη και συνδυασμένη κινητικότητα, με περισσότερους χώρους πεζοπορίας και ποδηλασίας, όπου η μεταφορά παρέχεται συνήθως ως υπηρεσία.

Αυτός είναι ένας τομέας όπου οι πόλεις θα πρέπει να περιμένουν τεράστια αναστάτωση. 

Είστε έτοιμοι για ταξί - ρομπότ; Για επιβατικά drones που πετούν στον ουρανό; Για σήραγγες κάτω από πόλεις; Να εγκαταλείψετε το αυτοκίνητό σας και να αγκαλιάσετε τη μεταφορά ως υπηρεσία; Τι επιπτώσεις θα έχει αυτό για το αστικό σας περιβάλλον;

Ένας μετασχηματισμός στη δυναμική της παγκόσμιας αστικής κινητικότητας επικεντρώνεται κυρίως στο χρήστη. Ορισμένες σημαντικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο μετακινούνται οι άνθρωποι στις πόλεις έχουν ήδη δρομολογηθεί, αλλά η τάση θα επιταχυνθεί περαιτέρω την επόμενη δεκαετία, με την ηλεκτροκίνηση, την αυτόνομη οδήγηση, την έξυπνη και συνδεδεμένη υποδομή, την ποικιλομορφία των τρόπων μεταφοράς και την κινητικότητα που είναι ενσωματωμένη, ανθεκτική, κοινή, και βιώσιμη – τροφοδοτείται από ανατρεπτικά επιχειρηματικά μοντέλα. 

Οι 12 τάσεις που θα διαμορφώσουν το μέλλον των πόλεων : Η πόλη των 15 λεπτών

Πρόσφατα η εταιρεία Deloitte παρουσίασε μελέτη για τις 12 σύγχρονες τάσεις ανάπτυξης των πόλεων.

Σήμερα δημοσιεύουμε την πρότασή της  " Η πόλη των 15 λεπτών " , θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες.

Για όποιον θέλει να διαβάσει περισσότερα :

Παρίσι : Θα γίνει η πόλη των 15 λεπτών ;

Σουηδία : Από την πόλη των 15 λεπτών στην πόλη του ενός λεπτού.

"Οι πόλεις τείνουν να σχεδιάζονται έτσι ώστε οι ανέσεις και οι περισσότερες υπηρεσίες να βρίσκονται σε απόσταση 15 λεπτών με τα πόδια ή με το ποδήλατο, δημιουργώντας μια νέα προσέγγιση γειτονιάς.

Όλα αυτά έχουν να κάνουν με το «ζω τοπικά».

Η ιδέα της πόλης των 15 λεπτών – που αναπτύχθηκε κυρίως για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα με τη μείωση της χρήσης αυτοκινήτων και του μηχανοκίνητου χρόνου μετακίνησης – είναι ένα μοντέλο αποκεντρωμένου πολεοδομικού σχεδιασμού, στο οποίο κάθε τοπική γειτονιά περιέχει όλες τις βασικές κοινωνικές λειτουργίες για τη ζωή και την εργασία. Πολλοί άνθρωποι υποστηρίζουν ότι η ιδέα της δημιουργίας τοπικών γειτονιών στις οποίες οι κάτοικοι μπορούν να πάρουν ό,τι χρειάζονται μέσα σε 15 λεπτά με τα πόδια, το ποδήλατο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα βελτιώσει τελικά την ποιότητα ζωής. Τέτοιοι χώροι συνεπάγονται γειτονιές πολλαπλών χρήσεων αντί για συγκεκριμένες ζώνες εργασίας, διαβίωσης και ψυχαγωγίας, μειώνοντας την ανάγκη για περιττά ταξίδια, ενισχύοντας την αίσθηση της κοινότητας και βελτιώνοντας τη βιωσιμότητα και τη βιωσιμότητα.

Σήμερα οι περισσότερες πόλεις έχουν γειτονιές «βασισμένες στη λειτουργία», με ξεχωριστές περιοχές που χρησιμοποιούνται κυρίως για επαγγελματικούς λόγους ή διασκέδαση και ο κατακερματισμένος πολεοδομικός σχεδιασμός οδηγεί σε μια εξάπλωση, με τους ανθρώπους να πρέπει να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις στην πόλη για να φτάσουν στον προορισμό τους. Αντίθετα, οι συμπαγείς πόλεις του μέλλοντος, ή η «υπερτοπικοποίηση», δίνουν προτεραιότητα σε στρατηγικές για αστικές υποδομές που στοχεύουν στην ενσωμάτωση όλων των στοιχείων για τη ζωή και την εργασία στις τοπικές κοινότητες.

Οι 12 τάσεις που θα διαμορφώσουν το μέλλον των πόλεων : Υπηρεσίες και σχεδιασμός χωρίς αποκλεισμούς

Πρόσφατα η εταιρεία Deloitte παρουσίασε μελέτη για τις 12 σύγχρονες τάσεις ανάπτυξης των πόλεων.

Σήμερα δημοσιεύουμε την πρότασή της για υπηρεσίες και αστικός σχεδιασμός χωρίς αποκλεισμούς , θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες.

"Οι πόλεις εξελίσσονται για να έχουν υπηρεσίες και προσεγγίσεις χωρίς αποκλεισμούς, καταπολεμώντας τις ανισότητες παρέχοντας πρόσβαση σε στέγαση και υποδομές, ίσα δικαιώματα και συμμετοχή, καθώς και θέσεις εργασίας και ευκαιρίες. 

«Στο τέλος της ημέρας, αν έχετε μια πόλη που είναι βιώσιμη, ανθεκτική και ανταγωνιστική, αλλά που περιλαμβάνει αποκλεισμούς, τότε κάτι δεν πάει καλά σε αυτήν την πόλη», δηλώνει ο Sameh Wahba της Παγκόσμιας Τράπεζας σε μια συνέντευξη για αυτή η μελέτη. Είναι πλέον πιο σημαντικό από ποτέ να τονίσουμε τη σημασία της κοινωνικής ένταξης στις πόλεις γιορτάζοντας και υποστηρίζοντας την καρδιά του κοινοτικού οικοσυστήματος – τους ανθρώπους της. 

Οι πόλεις δεν είναι μόνο κέντρα οικονομικής ανάπτυξης. Είναι η συμβολή της ισότητας, της υγιούς κοινοτικής συνύπαρξης και της ευημερίας για όλους. Ο δημόσιος χώρος χρησιμοποιείται από τους κατοίκους διαφορετικά και οι διαφορές πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τον σχεδιασμό μιας πόλης. 

Η κοινωνική ένταξη θα πρέπει να είναι βασικός πυλώνας της αστικής ανάπτυξης και ανάπτυξης για τις πόλεις του μέλλοντος, έχοντας κατά νου τα τρία δομικά στοιχεία που προσδιορίζει η Παγκόσμια Τράπεζα: 

Οι 12 τάσεις που θα διαμορφώσουν το μέλλον των πόλεων : Τα οικοσυστήματα Ψηφιακής Καινοτομίας στις πόλεις

Πρόσφατα η εταιρεία Deloitte παρουσίασε μελέτη για τις 12 σύγχρονες τάσεις ανάπτυξης των πόλεων.

Σήμερα δημοσιεύουμε την πρότασή της για την ανάπτυξη των οικοσυστημάτων ψηφιακής καινοτομίας , θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες.

"Οι πόλεις τείνουν να προσελκύουν ταλέντα, να ενεργοποιούν τη δημιουργικότητα και να ενθαρρύνουν την ανατρεπτική σκέψη, αναπτύσσοντας τον εαυτό τους μέσω μιας προσέγγισης μοντέλων καινοτομίας και ενός συνδυασμού φυσικών και ψηφιακών στοιχείων.

Παραδοσιακά, οι εταιρείες και τα βιομηχανικά πάρκα συγκεντρώνονται σε προάστια της πόλης, αλλά οι νεοφυείς επιχειρήσεις και οι ψηφιακοί νομάδες φέρνουν πλέον καινοτομία και ιδέες στα κέντρα των πόλεων. 

Καθώς ο πληθυσμός αυξάνεται στις αστικές περιοχές, οι πόλεις ανταγωνίζονται για επενδύσεις, ειδικευμένους εργάτες (ταλέντο) και πολιτιστική προβολή, και αυτό μετατρέπει τις αστικές περιοχές σε κόμβους καινοτομίας, αξιοποιώντας τα αστικά δεδομένα. Μελέτες για επενδύσεις επιχειρηματικού κεφαλαίου (VC) στις Ηνωμένες Πολιτείες καταδεικνύουν αυτήν την τάση: η καινοτομία κινείται από τα προάστια στις πόλεις του κέντρου *1 , δημιουργώντας αυτό που η Παγκόσμια Τράπεζα ορίζει ως «τη συλλογή των ενδιαφερομένων, των περιουσιακών στοιχείων και των αλληλεπιδράσεων τους σε περιβάλλοντα πόλεων με αποτέλεσμα την τεχνολογία ( ιδίως η καινοτομία και η επιχειρηματικότητα που βασίζονται στις ΤΠΕ». *2

Μπορεί να βρείτε μερικές πόλεις με τμήματα καινοτομίας ή τεχνολογίας και άτομα που εργάζονται σε ένα σιλό, που προσπαθούν να καινοτομήσουν από εκεί. Δεν εννοούμε αυτό. Οι πόλεις θα υιοθετήσουν μια πολυδιάστατη προσέγγιση για την καινοτομία, το λεγόμενο πλαίσιο της πενταπλής έλικας καινοτομίας (των αλληλεπιδράσεων μεταξύ πανεπιστημίου, βιομηχανίας, κυβέρνησης, κοινού και περιβάλλοντος) *3 και οι κυβερνήσεις των πόλεων θα λειτουργήσουν ως πλατφόρμες που επιτρέπουν τις σωστές συνδέσεις, πολιτικές, μέρη και υποδομές να ακμάσει το οικοσύστημα, λύνοντας τις πιο σημαντικές προκλήσεις της πόλης, φέρνοντας αλλαγές στην πόλη, στις βιομηχανίες και στον κόσμο.

Παρίσι : Το νέο σχέδιο για να γίνει «100% κυκλικό»

Cyclists use a bike lane on a section of Rue de Rivoli that had been converted to accommodate bike and bus traffic only. Paris is significantly expanding its network of segregated lanes, and shifting some of them from temporary to permanent. 

 

Photographer:  Nathan Laine/Bloomberg

# Blooberg CityLab , By 

Feargus O'Sullivan

Η γαλλική πρωτεύουσα επεκτείνει δραματικά το δίκτυο των χωριστών ποδηλατοδρόμων υπερτριπλασιάζοντας τις θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων ως μέρος μιας τεράστιας νέας επένδυσης. 

Αυτή την εβδομάδα, το Παρίσι ανακοίνωσε μια σημαντική αναβάθμιση της ποδηλατικής του υποδομής που θα μπορούσε να το καταστήσει μια από τις πιο φιλικές προς το ποδήλατο μεγάλες πόλεις στον κόσμο. 

Από τώρα έως το 2026, όπως ανακοίνωσε η πόλη, το Παρίσι θα αποκτήσει 180 χιλιόμετρα νέων μόνιμων χωριστών ποδηλατοδρόμων. Στο πλαίσιο του νέου σχεδίου ποδηλάτων της πόλης , ο αριθμός των θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων θα υπερτριπλασιαστεί, με 180.000 επιπλέον να προστίθενται στο τρέχον σύνολο των 60.000. 

Η πόλη θα δώσει ιδιαίτερη προσοχή στους ποδηλατόδρομους και στις υποδομές γύρω από τα σημεία σύνδεσης μεταξύ των γειτονικών προαστίων και της πόλης για να δημιουργήσει καλύτερη ενοποίηση στην ευρύτερη περιοχή του μετρό. Τα μέτρα, που χρηματοδοτούνται από έναν προϋπολογισμό 250 εκατομμυρίων ευρώ , δείχνουν όχι μόνο την επένδυση της πόλης στην ποδηλασία, αλλά και πώς η αυξανόμενη δημοτικότητά της έχει δημιουργήσει πίεση για βελτιώσεις. 

Σε μια ταλάντευση που εντάθηκε από την άνοδο των ενεργών ταξιδιών κατά τη διάρκεια της πανδημίας, το Παρίσι βλέπει πλέον σχεδόν 1 εκατομμύριο διαδρομές με ποδήλατο καθημερινά. Το σχέδιο αντιμετωπίζει επίσης μερικά από τους αυξανόμενα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν μαζί με αυτήν την ταχεία αλλαγή. Η πρόταση περιέχει μια αναγνώριση , ότι ορισμένοι Παριζιάνοι βρήκαν την πρόσφατη ραγδαία αύξηση των ποδηλάτων στο δρόμο λίγο δύσκολη να την χειριστούν .

Βιέννη : πόλη των ανθρωπίνων δικαιωμάτων

 

Το 2013, η εκτελεστική δημοτική σύμβουλος Sandra Frauenberger ξεκίνησε μια διαδικασία για να γίνει η Βιέννη πόλη των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Η διαδικασία υλοποιήθηκε από την Karin König από το Δημοτικό Τμήμα 17 - Ένταξη και Διαφορετικότητα ( MA 17) σε συνεργασία με τον Shams Asadi και συνοδεύτηκε από μια διευθύνουσα ομάδα και το Ινστιτούτο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων Ludwig Boltzmann.

Μια μελέτη, που συντάχθηκε από τον εμπειρογνώμονα για τα ανθρώπινα δικαιώματα Manfred Novak το 2013, ήταν η βάση για την ανακήρυξη της Βιέννης ως πόλης των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Αξιολόγησε την κατάσταση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στη Βιέννη.

• Μελέτη για τη "Βιέννη - πόλη των ανθρωπίνων δικαιωμάτων" (900 KB PDF ) (Γερμανικά)

• Με βάση αυτή τη μελέτη, η Karin König και ο Shams Asadi ετοίμασαν μια έκθεση το 2014 σχετικά με τα υφιστάμενα μέτρα για τη διασφάλιση και την προώθηση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στη Βιέννη.

  • Έκθεση για τη "Βιέννη - πόλη των ανθρωπίνων δικαιωμάτων" (140 KB PDF ) (Γερμανικά)

  Διακήρυξη "Βιέννη - πόλη των ανθρωπίνων δικαιωμάτων"

Βιέννη : Πώς εμπλέκει τα παιδιά στη διαμόρφωση της πόλης

Αναδημοσίευση από το CitiesToday , 28 Οκτωβρίου 2021

Κείμενο από τον Greg Scruggs, Guangzhou Institute for Urban Innovation

Το 1993, η Βιέννη φιλοξένησε την Παγκόσμια Διάσκεψη για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα, την πρώτη τέτοια συγκέντρωση μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Όταν η αυστριακή πρωτεύουσα σκέφτηκε την 20ή επέτειο αυτής της ιστορικής διάσκεψης, οδήγησε το δημοτικό συμβούλιο να εγκρίνει μια δήλωση τον Δεκέμβριο του 2014: «Βιέννη – Πόλη των Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων».

Τα τελευταία χρόνια, η κυβέρνηση της πόλης παλεύει να μετατρέψει αυτή τη δήλωση σε πράξη. Ένα θέμα ήρθε στο προσκήνιο: ο ρόλος των παιδιών και των νέων. Κάποτε μια γερασμένη και συρρικνούμενη πόλη, η Βιέννη γνώρισε την ταχύτερη αύξηση πληθυσμού από οποιαδήποτε άλλη μεγάλη ευρωπαϊκή πόλη την περίοδο 2009-2019, με ρυθμό αύξησης 12,9%.

Αυτός ο ιλιγγιώδης ρυθμός ανάπτυξης έχει δημιουργήσει δύο δυναμικές. 

Major Cities of Europe : Ετήσιο Διεθνές Συνέδριο

Ψηφιακός μετασχηματισμός, πράσινη και βιώσιμη ανάπτυξη, ασφάλεια στον κυβερνοχώρο σε Φορείς και Οργανισμούς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης! Έχετε πρόσβαση στις δεξιότητες που απαιτούνται για την εφαρμογή αυτών των σημαντικών αλλαγών; Πιστεύετε ότι το στυλ ηγεσίας στο Δημόσιο Τομέα πρέπει να εξελιχθεί; Πρόκειται ο Covid να υποχρεώσει σε επαναπροσδιορισμό της εργασίας και των χώρων εργασίας; Θέλετε να μάθετε και να μοιραστείτε την εμπειρία σας με τους ομολόγους σας σε όλη την Ευρώπη σε ένα ανοιχτό, φιλικό και μη περιβάλλον; Σας καλούμε να παρακολουθήσετε Δωρεάν το Ετήσιο Διεθνές Συνέδριο του Δικτύων των Major Cities of Europe, το οποίο θα διεξαχθεί διαδικτυακά στις 13 έως 15 Οκτωβρίου 2020.